小米做电动汽车的优势在哪里？

小米集团百亿重资转型造车·自信来自哪？

关于IT领域巨头造车的总是热度很高，似乎此类企业打造的 汽车 总会引领车辆的智能变革；在“功能机”的车辆已经逐渐失去吸引力的阶段中，如果能实现 汽车 的物联网接入则必然带来用车体验的颠覆性升级。

这样的观点理论上是对的，只是曾经尚不具备 *** 作的理想模式；而且因车补的问题又带来“骗补”，结果造成了未来前景很广阔的模式被整变味了。不过在车补接近尾声的阶段中，“手机模式造车”已经可以开始布局了，比如「小米 汽车 」。

两个模式

在移动智能终端领域中，可以说绝大多数品牌都是用第一种模式；因为设备的代工生产模式已经非常成熟，而且从芯片和屏幕到其他硬件都有完善的供应商体系。可以说作为手机制造商没有理由再自行研发硬件，如果这样做的话，那么制造成本只可能会更高！

除非受到技术封锁，此时才会有华为、比亚迪、紫光锐展这类不惜成本也要自主研发的企业。

选择手机或其他设备时只需要看硬件的品牌（供应商），代工厂就那么几家，实际产品品控水平已经没有多大的差异；那么最终决定设备体验差异的核心因素，似乎就是系统生态的使用体验了吧。

这就是手机领域的运营模式，需要做的只是的开发系统；小米手机的成功正是基于MIUI系统，不能否认这套系统的使用体验还是挺不错的——设想一下，如果某款 汽车 使用MIUI系统，车辆、手机、米家的一系列设备均介入物联网，至此车辆可以完成的就不仅仅是单纯的驾驶与多媒体 娱乐 ，而是能够以大数据为基础实现万物互联，在物联过程中又能扩展数据的覆盖，车辆最终可以扮演的角色会非常丰富。

重点： 汽车 代工即将成熟！

小米手机之所以可以不研发硬件而只开发系统，原因是核心零部件都有成熟的供应商，代工厂的水平也足够高；但重点还是以这种模式制造手机的成本更低， 汽车 其实也达到了这个程度。

电驱 汽车 的永磁同步电机、动力电池，以及车规级芯片都有很多供应商，比如电机就有精进动力、大洋电机、上海大郡等，动力电池有弗迪电子、宁德时代、国轩高科以及比克或孚能等等，MCU&IGBT除了英飞凌等外国品牌以外，自主品牌的比亚迪也是很理想的选项，5G芯片参考紫光锐展。这么多品牌的存在当然会有激烈的竞争，随之而来的就是供应价格的逐步下探，成本可控了。

汽车 代工厂也会越来越多，且水平也会越来越高；因为传统的 汽车 制造商已经进入了“大浪淘沙”的尾声；曾经的数十家车企（乘用车）最终也许只能剩下个位数，但这是正确的结果，只有扶优扶强才能让真正搞研发的车企带领行业整体水平的提升。

那么那些可能被淘汰的车企也怎么办呢？部分会被并购，部分会转型成为代工厂，服务的正是这些在跨界的IT领域企业。个人观点时小米 汽车 更适合用这种模式，不过小米还是选择了自行建厂生产 汽车 ；这样的布局需要很长的时间才能看到成果，投入也非常大，但未来前景也会更大。

为何跨界互融

电动化伴随的一定是车辆智能的升级，因为各类智能设备（涵盖传感器）都需要耗电，以燃油 汽车 的电路系统是无法实现车辆智能化的；而一旦车辆转向电驱之后，则等于为车辆智能升级打下了基础。

第一节已经说明了 汽车 的物联网接入会带来哪些变化，可以说对于用户而言会非常有吸引力，甚至会逐渐改变用车习惯以及生活习惯。所以诸如小米集团之类的企业进入 汽车 领域是很重要的，传统的 汽车 制造商缺少的是系统生态的开发能力；重点是思维模式与这些IT企业相比显得有些“固化”，完全基于车辆工程师或用户的角度去研发，想要碰撞出创新的火花会非常难，但两个领域的碰撞则有可能带来很多意想不到的成果。

综上所述，小米集团转型研发生产 汽车 的选择是对的，而且没有在“高补阶段”为了赚快钱也能体现出这些企业的态度；至于不选择代工生产而只做系统研发的模式，只能说小米 汽车 “其志不小”，或者说这个模式目前还不是非常成熟。

不过不论采用哪种模式来生产智能 汽车 ，初期投入100亿元，10年规划投入100亿美金的小米 汽车 ，其最大的关注点其实还只是「产品定位」！——小米手机主打的是性价比，小米 汽车 会是智能 汽车 中的什么角色呢？也许真的会是年轻人的第一辆 汽车 吧，智能且价格低廉的小车总会很有吸引力。

天和MCN授权发布，保留版权保护权利

小米手机之所以称为国民手机，是因为它价格低，质量好，性能全面，在千元机以下的手机算标配，堪比几千块钱的三星。

小米坐的电动 汽车 也会兼具小米手机的特性。

小米要跨界进入 汽车 行业，已经蓄谋已久了，早些年，小米便成立了 汽车 事业部，并且开发了车生活app，这个app覆盖了各位车主所需要的所有功能。例如保险，救援小技巧等等。

在2017年，小米和北汽集团签约了战略合作协议，首款合作推出的量产车型是一款电动 汽车 ， 售价奠定在39万元。但对于消息的可信度尚不可知 。

根据最近一份由印度公司注册处提交的一份监管文件显示，小米正在寻求收购当地的 汽车 生产及零部件制造公司。小米 汽车 如果要进入电动 汽车 行业，市场竞争将更加激烈。

特斯拉的核心技术之一是自动驾驶技术，宝马和奔驰等传统企业在技术方面只是迅速跟上，而特斯拉另一项核心技术是它的电池

特斯拉的重要电池供应商之一的松下近期宣布与日本最大 汽车 企业，也是全球最大的 汽车 企业，丰田合作。竞争将逐渐加大。

如果是北汽和小米之间合作，有两种合作方式

其一由北汽主导研发 ，并且由北汽提供生产车间生产，小米只需要提供空气净化智能系统等比较边缘化的技术，提供一个小米车标，那么小米在 汽车 界就可以打开销路。

其二是由小米占据主导研发设备， 并且采用北汽的销售渠道和车间设备生产，但这种合作模式为小米带来巨大的资金投入，研发一辆车款很难，比如蔚来 汽车 在蔚来ES8提出研发上投资了8000万左右。

南有北汽 汽车 主导，更容易获取盈利和39万元的售价也可以得以实现。

小米跨界造车，定会重启中国 汽车 行业，高大上的外观，互联网家的体验，高配置，低价格，平民 汽车 。

雷军在发布会上很狂躁的说了吗？小米主要的优势在哪里？小米有钱，有钱能使鬼推磨。

昨天晚上的发布会中雷军很嚣张的说，就算小米做 汽车 失败了，小米也能赔得起小米现在整体的收入都来自于手机和其他业务有1,080亿的闲钱，这些钱闲着干什么还不如去搞点大事情呢。其实很多车企面临的就是没资金可用，而小米不同，它有大把的钱可以用去烧用钱烧出来的。

这一方面我们倒是没有发现对吧，我感觉小米的东西也都是组装产品，很多人也这样觉得，小米的东西都是通过组装完成的，不过在小米的内部有很大的团队雷军就是这样说的小米公司有强大的科研团体，可以无休止的投入，有大批优秀接触的工程师，可以帮助小米来完成造车这个事情。

这对于如今的 汽车 行业来说绝对是一个优势，拥有一整套生态系统，那么在后期的软件优化方面，它就能够很轻松，现在的 汽车 智能软件，硬件设备领域这一块是不可缺少的，还要加入到智能生态系统中去，才能带动整个产品的增长，例如未来小鹏特斯拉这样的新能源车企。他们对于生态环境这一板块都有很强的投入，小米做了这么多年的 科技 ，在生态环境这方面优势确实蛮大的。

雷军对中国 科技 行业的贡献是不容置疑的，他的个人魅力真的太高了。成为影响中国 科技 进步的十大杰出人物，那么他的个人魅力就可以为他拉拢到一些资源，甚至在融资。这一方面就很有优势，毕竟有大佬坐镇，那么招商引资这个事情就会变得很简单。

所以我还是认为小米造车是能够成功的，有机会成功的，它具备了方方面面的优势，又抓住了时代的先机，我们还是等着小米为我们年轻人造出一款性价比极高的智能电动 汽车 。

小米挺进智能电动 汽车 领域，如果把华为，为引擎的5G技术，成功运用于这一领域，很可能是率先打响，第四次工业革命的第一q。百亿能迅增值为万亿不止。

这个举动，预示着，数百年的二次工业革命硕果的，被西方垄断的燃油车，被逐步淘汰出局，新兴的智能化电动车，将风行天下。财富归属重新洗牌。还预示着，靠开出租车谋生者，可能得换个职业了。

小米lot是小米旗下的！

小米已经建成了全球最大消费类IoT物联网平台，连接超过1亿台智能设备，进入全球100多个国家和地区。MIUI月活跃用户达到396亿。小米系投资的公司接近400家，覆盖智能硬件、生活消费用品、教育、游戏、社交网络、文化娱乐、医疗健康、汽车交通、金融等领域。

品牌介绍：

全球专业的消费级IoT平台，专注于提供完善的硬件产品或场景应用的智能化解决方案，涵盖手机、电视、笔记本、路由器等丰富生态。

小米IoT开发者平台（简称“小米IoT”），是小米面向消费类智能硬件领域的开放合作平台。平台依托小米庞大的用户群体、丰富的IoT产品生态、出色的IoT交互体验、深厚的IoT技术优势、以及优质的供应链资源，为合作伙伴提供完善的硬件产品或场景应用的智能化解决方案，与合作伙伴一同打造极致的物联网体验。

1华为的EMUI现在来说已经是非常优秀了，无论是界面设计、 *** 作逻辑或者流畅性都是目前一流的安卓系统，原因很简单，华为和谷歌的关系不一般，谷歌新系统发布前，华为能够提前半年拿到测试版，优化水准自然不一般！起跑线都不一样，怎么和华为EMUI比？不过到现在还在用虚拟按键的国内厂商应该只有华为了！不过高端机型有的已经取消虚拟按键了！

2小米应该是最知名的安卓定制系统了，至今发展十分强大了，功能该有的都有了，系统团队也是非常壮大的。不过MIUI残暴的广告让人实在受不鸟，加法让系统变得很臃肿， *** 作起来不够干脆，就是因为小米秉承着用户需要的我都加进去，最后就是用久了容易卡！

3魅族的Flyme应该和小米有些密不可分的关系，毕竟对比性很高，Flyme的设计感也一直是业内的标杆，没有太多复杂的应用，所以用起来比较容易上手！

无疑这三个系统，魅族的系统现在应该是最好的，因为它是最纯净的也是最干净的，没有广告，但是它的缺点呢就是可能没有华为和小米的系统功能那么完善，当然只是相对来说。

小米的系统功能挺多的，挺好用的，但是就是广告太多了，广告给人带来的体验非常不好。

华为手机的系统最大的特点就是和自己硬件可以直连，功能也比较丰富。相对来说比较重。中庸。

这三个手机系统胆子最大的就是魅族直接砍掉了广告纯净程度可以媲美苹果。

三个品牌的手机都用过，华为的mate和畅享系列，小米的mix和红米系列，魅族的数字和魅蓝都用过。三个不同的品牌其实也是国产手机的三个代表，如日中天的华为，年轻人喜欢的小米还有情怀粉丝喜欢的魅族，系统也都是在安卓的基础上进行改造。

其实我比较反感的是换了一个桌面，换了几张壁纸，就说自己的系统有多好，这样的损智商的事情。大家都是安卓，有啥好吹的，所以在换手机的过程中， *** 作上 不会有太多的不适应，而苹果换到安卓才会有不适应的体验。

既然三家都是改造，这就好比是三个不同的毛坯房让三家公司来装修，实际的效果可能会有稍微不同。

华为：可靠，稳定。app图标不好看，主题太少，好看的都收费。

小米：好玩，广告多，系统升级快，一些老旧机型也不会随便放弃。所有的壁纸和主题都是免费，感觉更适合年轻人。

魅族：大家都说魅族系统好，桌面干净简洁。但是广告是所有手机中用过的最多的，没有之一。

现在用的手机是小米和苹果，华为主要是mate有些贵。魅族就不评价了，反正以后不会再买。

系统美观度：
从我个人主观上讲 华为 小米 魅族 对应“老中青”
华为偏 成熟商务化 很多人觉得老气
小米比较 偏大众化 更符合大众审美
魅族的很 简洁清新 更偏轻柔年轻化

特点：
华为 系统稳定 流畅 基本够用，特色功能较少，但也没啥毛病
（华为的系统非常稳定、优化流畅性很好，反应也快，用起来会觉得手机很流畅、该有的功能也都有） 更像是一个买的简装房子，没有明显特色 但是基本都够用

小米系统功能丰富，用户可选择性强 自由化程度高、新推出的隐私保护等备受好评
（几乎很多功能都会为用户提供两个选项，自定义程度高，功能丰富，该有的都会有） 更像是一个你买的风格多元化房子，自由搭配，自己想怎么装就怎么装

魅族的 精简，很人性化，创新特色小功能较多
（比如首创 游戏 模式、小窗模式、Mback创新交互方式 侧边状态栏搜索等等），用起来省心，不会觉得杂乱， 更像是一个你买过的精装房，基本风格已经定型，非常精致好用

缺点：
华为缺点就是 系统美观度欠缺、细节精致度不够，很多创新功能步伐较慢
小米系统缺点 太过于把选择权交给用户，导致很多没必要的多选项，系统太过于臃肿
魅族系统缺点 有些细节给用户可定义选择权少，比较偏执，安卓底层更新慢

小结： 我认为目前在系统的体验 易用 好用程度上MIUI=Flyme EMUI

一台智能手机好用不好用，不能只看硬件配置，还要配合软实力。所谓的软实力，就是指手机 *** 作系统，之前的手机 *** 作系统可以分为安卓和iOS两大阵营，各家厂商也在各自的产品上搭载自己深度优化的自家 *** 作系统。随着鸿蒙OS的正式发布，两大阵营也变成了三分天下，手机的 *** 作系统也越来越受到厂商的重视。

苹果公司非常擅长将软硬件结合，建立了完善封闭的自研生态系统iOS系统。相较Android系统，最新发布的iOS15系统比同时代Android更流畅，动画也做的更好，app的图标和界面风格统一，软件后台管理体验省电舒适，在多设备联动以及隐私保护上，iOS也是同行业佼佼者，以一己之力对抗整个安卓阵营。

虽然iOS有点很多，但是缺点也很明显。iOS因为自身封闭的原因，在功能和可玩性上落后于Android系统，并且iOS系统的风格越来越像Android系统，很多功能 *** 作起来非常的繁琐。

一句话总结：凭实力对抗安卓！

Android系统

各家大厂的手机 *** 作系统都是根据原生Android优化而来的。

小米

*** 作系统：MiUI

小米手机的亮点不止它的性价比优势，还有MiUI系统的加持。并且小米也把MiUI做成了手机的核心优势。

MiUI相比于原生Android系统多了很多的实用性功能，不仅在 *** 作性有很高的流畅度、功能也是非常丰富、更新节奏也快，很多的细节处理的非常到位，使用户的综合体验提升了一大截。在国产手机产商定制系统中也都排在前列。

但是相应的问题也随之而来，MIUI由于快节奏的更新，还不断增加新功能，bug太多，广告也特别多，被越来越多的用户吐槽功能臃肿、系统本身不够稳定。

OPPO

*** 作系统:

Color OS是OPPO的手机 *** 作系统，以极简风格和流畅度著称。作为近几年国产手机 *** 作系统里的后起之秀，OPPO给我们展现了它的软硬件结合的实力。一举拿下今年上半年手机系统流畅度的第一位！

Color OS的设计始终保持简约设计，无论是老年朋友还是青年朋友都不会有审美疲劳。功能上也是去繁就简，提倡实用性！

OPPO在开发Color OS时，聘请了几位之前魅族的工程师，导致现在的Color OS 设计UI更新之后越来越像魅族的风格。

一句话：不像其他系统的系统，不是好系统！

ViVO

*** 作系统：OriginOS

11月18日，ViVO正式推出了全新 *** 作系统OriginOS，此系统以“本原做设计，设计为本原”作为原则，在流畅度、UI设计、功能细节方面给用户营造轻盈、舒适的体验。

全新的桌面布局和Jovi物联的加入，让手机有着多元化的管理 *** 作，也向我们展示了以后的智能化数字生活例如它的支付卡包功能。将用户手机中的微信、支付宝中的乘车/支付/扫描入口进行整合，这样一来，用户在搭乘公交车的时候，只需在界面右侧下方边缘处向左滑动呼出，即可完成支付 *** 作，非常的便捷。

Origin OS作为一款新的 *** 作系统，主要在对于桌面分布以及管理这两个方面方面进行了一个深度优化，其他方面对比上代Funtouch OS系统方面没有实质性的改动，并且作为新系统稳定性也是急需解决的问题。

三星

*** 作系统：One UI

各品牌手机系统优缺点都说一遍，哪个更好用？

最新的One UI基于Android 11打造而来，延续了让三星简洁大方的设计，对比之前的历代，现在的各种功能都更加的成熟稳定，并且也提供了好多人性化的功能，例如三星独创的眼镜舒适度保护功能，和传统的护眼模式不同，该功能会根据每天时间的不同自动调整显示屏颜色，也可以自定义选择适合自己的屏幕色温及应用时间。

三星手机的今年来的手机系统无论是系统流畅度、过渡动画、应用响应时间等做的都很不错，但三星手机的体量越来越小，希望三星能够继续优化自家系统，给用户群体带来更便捷的体验。

一句话总结：打一场翻身仗吧！

华为、荣耀

*** 作系统：鸿蒙 OS

各品牌手机系统优缺点都说一遍，哪个更好用？

之前的华为和其他国产手机厂商一样，运行着基于Android深度定制的EMUI系统。但是自从受到外部因素打压后，开始运行自家架构上的手机系统，鸿蒙 OS正式面世！

鸿蒙 OS的面世打破了Android和iOS长期垄断底层架构的局面，一定程度上证明了国产厂商的实力。

鸿蒙 OS其他系统最大的不同是它要做一款面向全设备的物联网 *** 作系统，华为称为“万物互联”，可以用在手机上，也可以用在平板、电脑端、 汽车 、家电手表等几乎所有智能设备，形成一个以手机为核心的超级终端，多设备的互联也为用户带来更加便捷化、智能化的 *** 作体验。

鸿蒙 OS在系统底层方面也进行了大量优化，相比前系统EMUI系统，官方宣称性能提升了40％，同时也更加的省电，并且内嵌了自主研发的方舟编译器，号称36个月使用不卡顿，在软件流畅度上也是领先大部分国产手机系统，同时做到了功耗更低。

针对用户的隐私方面，鸿蒙OS进行了全面强化，基于万物互联的优势，支持开启多设备协同认证，有些设备不支持时，其他连接的设备可以帮忙验证，保护用户们的使用隐私安全，提升安全性和便捷性。如今的华为也在跟很多机构合作，制定全场景环境下的安全隐私标准。

虽然鸿蒙 OS距离字面意思上真正的“万物”还有一定的距离，起码短期不会实现，鸿蒙OS主要用于华为和荣耀设备，其他设备暂不支持。并且在生态体系方面，鸿蒙作为新生系统和其他两个系统还有着差距。不过华为已经奋起直追，通过对 科技 的不断投入，国家的大力支持，相信在不久的将来，华为会迎来属于自己的时代。

一句话总结：万物初始，鸿蒙诞生，一切皆于互联而存在。

本人目前在用pro5。曾用机型：小米2S mx3 。老婆在用mate9。三大系统略有体会。

说说我喜欢这三大系统特色功能：

魅族可以将手机任意文件夹设为共享，可以给同一局域网下pc或手机查看（魅族独有功能）。也许某个第三方软件也能实现这个功能。

小米可以锁定桌面图标布局。

先想到这些，下次再补充。

虽然华为手机性价比比较低，但是高端旗舰机确实好用啊！

反反复复方法反反复复古古怪怪狗狗狗乖乖

优点是都是国产看个人喜好，缺点华贵，米广告多，魅小众了

---