摩拜单车强制结费 会自动关锁吗 别人能骑吗？

膜拜没有强制结费的功能。

2017年12月开始户可通过摩拜单车APP上新增的共享汽车入口，无需切换APP即可使用摩拜共享汽车，实现一键智能开锁、临停锁车、关锁还车、订单支付，有效满足用户绿色出行需要。

摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰透露，在贵安新区及贵阳上线的摩拜共享汽车，通过物联网技术与摩拜智能共享单车有机相连，满足城市多样化的出行需求。

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2018年3月份，一名李姓大学老师使用一辆摩拜单车在北京市丰台区短暂骑行，行程不足1公里，骑行时间不超过10分钟，但令李先生气愤的是，该次使用原本只需1元车费，然而摩拜却对此行程收费28元。

在询问客服后，客服表示28元收费是李先生忘记锁车导致的，但李先生觉得就算未锁车，摩拜作为一家科技公司，应该在应用内设置忘锁提醒功能，而且强制要求锁车后才能结束交易，是摩拜强加消费者的不平台条件。

参考资料来源：凤凰网-骑10分钟摩拜扣28块钱？摩拜：你没锁车

参考资料来源：凤凰网-摩拜共享汽车落地 汽车概念股异动 （名单）

单车大战是产品体验、市场份额、用户数据以及融资竞赛之争，而这些争斗又集中、及时反馈在媒体、自媒体的声势上，“橙黄大战”成为共享单车的主线，为何在产品质量、运营效率差距巨大的两家公司却被屡屡并列谈起？在纷繁的表象之中，这其中的“山山水水”耐人寻味。

ofo每轮的融资总额总要刻意比之前摩拜的融资更高一些，每次公开投放到市场上单车数量也理所应当的比摩拜更多一些，并且拉上了越来越多的第三方机构调研出报告，显示其市场份额恰好比摩拜强一点，这种贴着摩拜打的策略无疑是成功的。

最近ofo提出做共享单车“安卓”，称摩拜单车是“苹果”，突出ofo低成本、以数量抢占市场，把摩拜捧成走精英路线，既突出了ofo比市场份额比摩拜多，形成“两分天下”的声势；实际上能称之为共享单车“安卓”的实际上是为ofo等提供开放供应链的代工工厂。套路玩得这么深， 处心积虑地贴着摩拜打，背后深层次的原因是什么？

一、在腾讯与阿里的场景之争中站队并渔利

没有AT（阿里、腾讯）入局的风口似乎不够火。AT比一般的风险投资机构更有钱，更有业务上战略考量，不急于“退出”，流量扶持力度也很大。当摩拜、ofo把共享单车演变为“马化腾”与“马云”两个后台老板的博弈时，事已经成了一半。

在金沙江创投A轮投资ofo之后计划把投资滴滴的资本力量悉数引入到ofo，可惜朱啸虎跟丢了腾讯、淡马锡、富士康等投资方。金沙江创投副总裁罗斌也说“90天终结论”是错估腾讯会投ofo。

腾讯在共享单车之中选择投资哪一方，往往是决定性的，比如此前腾讯投资的58、滴滴就在与赶集、快的的对抗中获胜。

马化腾在朋友圈怼朱啸虎清晰地表明其投资摩拜的逻辑不仅仅是看人情，而是看好智能单车在物联网（IOT）时代的前景。而此前的腾讯挺摩拜早有迹象，从微信官方把摩拜单车作为第一个小程序落地场景，微信钱包的流量位置比滴滴出行靠前。而滴滴出行已经完成了其普及微信支付的使命，摩拜单车对比腾讯的“连接”战略更为重要。

双方都把跑马圈地作为当务之急，ofo的地推人员在地铁、繁华区域用更多的小黄车把摩拜单车围住，倾向于在投资机构的写字楼下铺量，在早期ofo与摩拜对标的优势在于造成成本低、押金低，具备一定的规模优势，这也让其在对标摩拜单车中收获VC重视。

在D+轮蚂蚁金服注资之后，ofo被认为是站在阿里巴巴的棋盘上，甚至为了突出阿里系背景，从微信公众号起家的ofo一直没有开发“小程序”的流量入口。ofo在市场铺量、媒体声量上贴着摩拜打的“红利”凸显，在7月初，ofo宣布完成7亿美金E轮融资，已成为2AT的最大赢家。

二、第二梯队项目或成为“橙黄大战”的输家

ofo贴着摩拜打，其实无法打败摩拜，毕竟摩拜单质量在长期高强度的公共自行车运营中损耗率更低，并且在支付订单环节没有漏洞，在腾讯及众多VC机构扶持摩拜前提下，以劣币驱逐良币是不可能的。

ofo是实际上资本市场制造“二选一”的局面，当ofo吸干共享单车赛道上的剩余资金之后，其他共享单车项目就面临无钱可融的窘境，只能等死，悟空单车、3Vbike等共享单车一家家倒下正是由于融资断裂而死的。

（金沙江创投副总裁罗斌透露ofo的竞争战术动机）

笔者之前写过一篇文章《共享单车融资竞赛，创投机会在聚光灯外》分析投资摩拜、ofo性价比越来越低，往往需要付出极大资金占极少数股份，不如投给优拜、小蓝、hellobike等第二梯队划算。毕竟共享单车说到底是面向用户而非投资人，最终还是靠用户用脚投票，2VC只是阶段性的手段，机会永远属于那些踏实做产品、精细化运营的团队。第一梯队可能会掉队，第二梯队也有可能跻身一流。

其实很大程度上ofo早前投放市场的单车就属于质劣的产品，而这些很快将会被社会和市场淘汰。事实上，ofo如今就已经在开始进行自我淘汰，放弃原有的单车投放策略，开始选择跟随摩拜，但这一切都等于从零开始，资本市场原本不会留给ofo足够的时间。

所以从这个角度来看，ofo这招“声东击西”的确高明，看似对标摩拜，实际效果是阻断第二梯队单车项目的“救命粮草”，使其徘徊在生存线，让第二梯队无法获得足够的资金赢得宝贵的时间。

三、ofo与阿里的合作是权宜之计，小黄车的经营战略却说不清楚

与马化腾仅扶持摩拜单车一家不同，马云更想赋能除摩拜之外的所有共享单车，而不会All in小黄车一家。

阿里系在去年11月就尝试用芝麻信用“免押金”与杭州本土创业项目骑呗单车合作；今年3月份“永安行”A轮融资中领投方是蚂蚁金服（阿里巴巴）；5月初ofo、永安行、小蓝、优拜单车、由你单车等共享单车入驻支付宝“扫一扫”，新用户以芝麻信用免押金或者减押金，笔者打开支付宝的频次明显增加。

6月20日，ofo突然宣布押金从99元上升至199元，支付宝中ofo的流量入口中“芝麻免押金”字样随时消失，如果老用户退押金之后也必须缴纳最新押金199元。业内认为，ofo为支撑其高损耗的运维成本，放弃低成本押金获客是必然之举；这也让以芝麻信用免押金来落地更多生活场景的战略受阻。

（目前支付宝连接单车之中只有小黄车无法使用芝麻信用）

ofo的显性经营目标是如何在传播声量、车辆数量上压制摩拜，而除此之外缺乏明确的经营战略。去年ofo一直强调“连接单车，但不生产单车”，创始人戴威也心心念念要连接存量单车做“以1换N”，但ofo车辆基本属于增量投入。

（来源ofo官网）

小黄车的一至三代是机械锁装置，既缺乏准确的硬件定位数据，也没有精准的成交数据，去年戴威还称机械锁打开是999%，而智能锁打开率是90%，所以ofo使用机械锁。ofo对物联网的漠视、智能化装备的滞后以及短途大数据缺失，显然与阿里巴巴集团致力于成为“DT时代”基础设施的战略目标、“五新战略”之中的“大数据”并不相称。

在马化腾看衰ofo是“哑终端”和小灵通之后，ofo在次日宣布其推出了全球首款物联网智能锁，但这些锁何时才能对投放在市场上的单车进行更换，ofo却并没有给出时间，从这个角度来看ofo公关实力确实厉害。

结语

如今ofo终获阿里巴巴融资，使得市面上第二梯队及尾部项目生存局面堪忧，也让其在用户心中留下ofo是市场领头羊的刻板印象。

但没有哪家公司能靠打击竞争对手长期存活的，就像“开车不能一直盯着后视镜”，真正的较量最终还是要靠用户，而ofo前期依靠公关驱动型及野蛮式铺量，并不能真正显著改善用户体验。

而对ofo来说，最大危机莫过于市场第二梯队项目获得阿里加注融资，或者能在精细化运营上取得突破，这将一举打破只有两家独大的市场格局。

作者：李星，靠谱的阿星，科技专栏作者

共享单车 面世之初，就得到了无数资本巨头的关注，这正是因为除了骑行外它还拥有十分广阔的想象空间。如今，这一广阔想象空间率先由行业领导品牌摩拜单车“开启”。如今，摩拜单车打造了一个十分庞大的“生活圈”，以后再很多APP上都能使用摩拜单车了。下面一起来看看到底有哪些入口吧。

生活圈入口介绍：

日前，摩拜单车正式宣布“摩拜+”开放平台战略，全面布局“生活圈”、“大数据”和“物联网”三大开放平台。中国联通、招商银行、中国银联、百度地图等顶尖品牌成为摩拜“生活圈”的首批战略合作伙伴。

所谓生活圈，即摩拜单车开放流量接口，与更多公司和生活场景结合，积累数据，通过技术手段优化资源，让共享单车无处不在。

据了解，首批入驻摩拜“生活圈”的包括中国联通、招商银行、中国银联、百度地图、悦动圈、神州专车、华住酒店、富力地产等8家行业领军品牌，覆盖电信、金融、 出行 、健康、酒店和地产等众多领域。

以后这8个App都能扫码骑摩拜单车：

1、中国联通用户服务APP将增加“扫一扫”解锁骑车功能;用户的沃信用分在达到一定标准后，可享受“押金沃代付”优惠外，还可以享受“骑行沃买单”特权，骑行费用最高全免、并可获赠流量。

2、百度地图将于5月底在“步行”和“骑行”模块下加入摩拜单车入口，并计划将摩拜单车与“公交”查询功能相结合，智能推荐起点与终点附近的摩拜单车，优化换乘路线，以“骑乘骑”的方式方便用户出行，携手解决最后一公里问题。

3、神州专车计划在APP内加入摩拜单车入口，满足客户多样化需求，提供多元化出行服务。

4、银联钱包等银联自有渠道APP将为广大银联用户提供“扫一扫”解锁用车的便捷体验，未来还将在云闪付产品、国际业务合作、数据增值服务、平台对接等方面开展合作。

5、招商银行掌上生活APP未来也将开放“扫一扫”骑车功能。

6、悦动圈已经上线了摩拜单车入口，为摩拜单车用户全面、精准、便捷地积累骑行运动数据，并实现好友骑行排名等功能，同时即日起每天为骑行用户发放100万个随机现金红包。

7、富力地产集团基于多元化发展战略，将依托中高端住宅、超甲级写字楼、商场、高星级酒店、物流园等丰富的线下资源和富力自在社区APP和富力好房APP线上平台，携手摩拜为全国业主和用户提供便利的出行服务。

8、华住酒店计划在APP内增加摩拜单车入口，方便商旅人士和社区居民便捷骑车、绿色出行。

摩拜单车自身带有联网和定位能力。附近的人可以通过定位寻找摩拜单车，如果跟着导航位置找不着摩拜单车，就可以通过寻车铃来听声找车，所以放在室内的摩拜单车就会发出滴滴滴的响声。

摩拜单车“小橙车”是在车锁内置电池、GPS、与联网模块，闲时定时发动位置信息到服务器，用时实时发送位置信息到服务器。后轮内置发电机为内置电池充电，电池为GPS、锁车组件和联网模块供电。

每一辆摩拜单车都有数十项专利加身，仅智能锁就申请了多种专利，比如智能锁里有GPS系统，用户通过手机app可以查到身边车辆，还有sim卡和传感器，还有当用户在骑行的过程中智能锁将自动充电等技术。

在摩拜单车GPS定位和物联网精细化管理下，每一个摩拜单车用户的骑行次数、骑行轨迹、骑行时长、高频骑行时间等，都变成了大数据沉淀在摩拜单车智能出行共享平台。

扩展资料

摩拜综合运用物联网、云计算和大数据技术，实现了对于单车和行程的实时高效管理，加速共享理念并提高了用户体验。通过云计算等汇总、筛选、分析出更具价值的信息，更好的了解哪些区域的人们最需要摩拜单车，哪些区域则相反;哪个时段人们的出行痛点更多等等。

由于采用物联网、云计算和大数据技术，摩拜可以扫码开锁，在楼上就可以预约楼下、小区的单车，预约用车可以解决了人们的焦虑感，用户使用车辆更加便捷。

2016年10月，摩拜推出轻骑版“mobike lite”，该车重量17公斤，相较小橙车25公斤轻了不少，采用了和小橙车同样的专利、智能锁和系统。相较小橙车需要依靠轴传动发电的方式，mobike lite采用了太阳能的发电技术，并将太阳能面板放置在了车篮里，骑起来更轻便。

参考资料来源：百度百科_摩拜单车 

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