5G已来 车联网爆发在即！资本和巨头竞入 A股公司百舸争流(附股)

5G已来，哪些应用领域将率先爆发，成长为千亿新市场？

“在5G提供了网络基础设施、汽车电子软硬件普及、电动汽车加速发展这三大基础之上，车联网已成为确定的机遇，爆发在即。”中阅资本首席经济学家孙建波在接受上证报记者采访时，首先阐述了看好车联网的逻辑。

在车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖等多位业内专家看来，车联网涉及人、车、道路等多重参与主体。其中，传感器等智能硬件、通信网络、灵敏算法等新技术和产品都具有良好的投资价值。在产业链爆发顺序上，国金证券等机构认为，电动汽车、无人驾驶、车联网是半导体产业的驱动力“三部曲”。

机遇当前，从电动汽车、自动驾驶、电子元器件，再到车载终端，一大批A股上市公司早已“阳谋”车联网。比如，上汽集团在电动汽车、自动驾驶、智能车联网等领域全面出击，闻泰科技专攻汽车电子元器件，北斗星通从导航切入智能网联汽车和智能座舱方向。

完善三大基础

工信部2月19日发布《2019年全国无线电管理工作要点》，提出适时发布5G系统部分毫米波频段使用规划，引导5G系统毫米波产业发展。此前，工信部已经给车联网划出了专用频段。

在诸多业内人士看来，中国5G全力奔向商用，车联网成为确定机遇，爆发在即。

孙建波向记者阐述了看好车联网的逻辑：一是网络基础设施，5G使得车联网的信息传输得以实现；二是汽车电子软硬件开始普及，半导体技术发展带来了传感器、芯片等硬件价格下降，移动互联网使得应用更加普及，汽车电子软硬件进入大规模应用期；三是电动汽车的加速发展，使得车联网具有了大规模应用的能源基础。有了这三大基础条件，人、车、外界(如路面)才能实现高效的信息交互，如此车联网才能发展起来。

庞春霖进一步强调了5G的重要性：5G对于车联网的重要性体现在机器和机器之间的信息传输从根本上突破了时间、数量、空间和角色上的限制。因此，5G技术可成为未来车联网三大系统(融合感知系统、信息交互系统、智能计算系统)的重要组成部分和承载基础。中科院微电子所副研究员王云也表示，在汽车电子已经比较成熟的情况下，5G将解决车联网对通信网络“高带宽、低时延、高可靠”的关键要求。

那么，本轮车联网行情是否会重蹈2015年的覆辙——喧闹过后“一地鸡毛”呢？孙建波认为，从互联网和移动互联网发展的历程看，在具备了基础条件后，可以诞生更多的应用和需求，从而让产业形成正循环发展。

“一旦科技消费品的渗透率达到10%，对经济影响会逐步显现，行业也会进入快速爆发阶段。”孙建波强调了电动汽车对车联网的推动作用，他认为电动汽车也会遵从这一规律，3年以后进入爆发期给车联网带来更多动能。记者查阅得知，中国新能源汽车2018年销量为1256万辆，占汽车总销量的44%。有机构预测这个比例将在2019年达到6%，2020年达到10%。

庞春霖则显得比较谨慎，他认为全面的车联网爆发应该是在2025年至2030年间，爆发的标志就是5G技术的正式商业化应用完成。

“当然，如果基于5G的个人终端车联网模块推广顺利，爆发还会提前。”王云则从技术指标上进行了进一步的细化，提出入网比例的概念，“比如，或许入网比例达到50%，就意味着车联网爆发。”

寻找确定性刚需

车联网已经成为全球热点。赛迪的车联网产业发展报告(2019)显示，全球车联网高速发展，当前全球联网车辆已经达到9000万辆，预计到2020年将增加至3亿辆左右，2025年则将突破10亿辆。目前，中国、俄罗斯、西欧和北美等地70%以上的新组装车辆都已配备互联网接口。

在政策推动下，中国智能网联汽车迎来快速发展契机。2018年11月，工信部印发《车联网(智能网联汽车)直接通信使用5905-5925MHz频段管理规定(暂行)》，给车联网划出专用频段。同年12月，工信部制定了《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》，进一步促进车联网产业发展。此前，工信部、发改委等先后发布了《车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)》、《智能汽车创新发展战略》等多项政策。

在车联网爆发前夕，寻找到确定性的刚需，才能真正把握住投资机遇。孙建波认为，刚需是市场和行业自发发展、选择出来的，他现在只关注充电、电池、电子服务等领域，车联网应用应该交给市场和用户来选择。

结合产业经验，庞春霖则认为，车联网最核心的部分是可支持机器和机器之间信息交互、传递和决策的智能硬件(感知+计算+执行)、通信网络(短时延、高带宽、大容量)和灵敏算法(包括云计算、中央计算、边缘计算)等，这些有别于传统技术领域的新兴技术和产品都具备良好的投资价值。王云则进一步点出了车用传感器、C-V2X通信技术、边缘/云计算、车联网信息安全、高精度定位、语音识别技术等具体领域。

针对2019年的产业动向，庞春霖认为，特定应用领域和通用车辆领域的自动驾驶L3级都应该是车联网务实的应用领域，并可在商业化领域取得阶段性成果。据悉，按照相关部署，TIAA和中国信通院在2018年已经完成智能交通无线电研究实验，可支持工信部发布的车联网应用频率和农业直联通信实验(频率5915-5925MHz)，这也将加速车联网商用步伐。

资本和巨头竞入

风口之上，资本加快跑马圈地，初创公司频获融资。蘑菇智行近日表示完成了12亿美元的A轮融资。据悉，该融资由腾讯领投，京东、黑马纵横等共同参与投资。蘑菇智行主打移动互联网车载智能设备，提供车联网解决方案。

无人驾驶更是备受资本青睐。2月13日，无人驾驶初创公司图森未来宣布，其于2018年底完成9500万美元D轮融资，此轮融资后，公司估值超过10亿美元。在此之前，美国自动驾驶初创公司Nuro也获得了软银旗下愿景基金的94亿美元融资，此前该公司已获得亚马逊、红杉资本等投资超过5亿美元。

科技公司和互联网巨头早已竞相入股车联网。凭借其自动驾驶开发平台NVIDIA DRIVE AGX Xavier，芯片巨头英伟达的朋友圈中不仅有特斯拉，还囊括了国内的小鹏、奇点、一汽、沃尔沃等互联网造车公司和传统车企。

BATH(百度、阿里、腾讯、华为)早已深度布局车联网领域。阿里在2018年秋已经公布了大规模的车路协同计划。在2018年10月18日的世界智能网联汽车大会上，马化腾公布了腾讯做车载微信的消息，腾讯将车联网作为产业物联网的重要切入点，并制定了智慧出行战略。

在无人驾驶领域，百度已经是实力不俗的“老手”，百度在2018年第四季度财报中称Apollo自动驾驶开放平台取得了技术和商业化上的突破性进展。华为也将车联网视为新赛道，在2018年6月发布了IoV平台，致力于打造连接人、车、路和其他事物的全连接智能世界。

不同于以往的“颠覆”，科技公司正在与传统车企融合发展。今年2月初，广汽集团宣布将与腾讯展开合作，共同投资10亿元设立移动出行项目平台公司。据悉，除了广汽集团，腾讯还与长安汽车、宝马、一汽、吉利控股、比亚迪、东风等展开深度合作。凭借Apollo平台，百度与奇瑞、现代、奔驰绑定。落子车联网，除了AliOS，阿里还与上汽合作孵化了斑马网络。

A股公司百舸争流

在国金证券看来，电动汽车、无人驾驶、车联网是半导体产业的驱动力三部曲，至2025年，全球车用半导体市场的年复合成长率至少为11%至13%，远高于产业4%至6%的年复合增长率。

机遇当前，一大批A股上市公司早已“阳谋”车联网。作为中国汽车巨头，上汽集团在车联网领域四面出击。2018年3月1日上海市发放全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌，上汽集团和蔚来汽车成为第一批获得拍照的公司。与阿里合作的斑马网络备受行业好评，已经进入荣威、名爵、大通、东风雪铁龙、福特等品牌中。

汽车电动化，功率器件迎来发展良机。闻泰科技控股的安世半导体在功率器件领域有着深厚的积累。法拉电子是新能源车用薄膜电容器龙头，公司“东孚扩厂项目”已于2017年完工，一期规划有配套300万辆新能源汽车的产能。

自动驾驶已经成为全球趋势。Yole预计到2021年，中国的ADSA(先进驾驶员辅助系统)与自动驾驶市场将达到426亿元，年均增长67%。上市公司层面，欧菲科技积极布局汽车电子，主要产品包括智能中控系统，倒车影像、360度环视系统及车载摄像头、毫米波雷达等ADSA产品及车身电子。1个ADSA平均要配备5个摄像头，包括1个后视摄像头和4个环视摄像头。车载镜头需求大增，联创电子在2016年就做进了特拉斯的供应链，目前公司已经给特拉斯、英伟达、Mobileye等合计研发了20多款车载镜头。

无人驾驶前夕，地图、定位导航类上市公司将率先发力，北斗星通、中海达、超图软件、振芯科技等已受到市场关注。北斗星通投融资部投资总监高建宇表示，未来两年是5G及车联网标准等智能网联重点基础支撑技术标准落地的窗口期，北斗也将于2020年完成布局成为智能网联汽车高精度定位技术的标准。

高建宇介绍，北斗星通已经从导航切入了智能网联汽车和智能座舱方向，公司从2010年收购深圳徐港就开启进军汽车电子，之后先后收购、投资了深渝北斗、德国in-tech公司、斯润天朗、江苏泽景、国汽(北京)智能网联汽车研究院有限公司等，并组建了汽车电子研究院。记者查阅发现，就在2018年底，北斗星通定增募资不超过10亿元，用于智能网联汽车电子产品产能改扩建等项目。

5G助推车联网快速发展，ICT(信息和通信技术)和OEMs(汽车整车制造商)公司都已经重金埋伏。在车载端，高新兴的前装车载终端T-Box(远程信息处理器)已经入选比亚迪供应商采购清单，后装终端OBD(车载诊断系统)主要专注欧洲和东南亚市场，进入吉利、比亚迪、长安汽车等大厂。在上游车载芯片领域，作为LTE-V(车间信息交互)标准制定的主导推动方，ST大唐早在2015年就推出了LTE-V车联网综合解决方案，还与高通合作研发基于蜂窝车联网芯片组。

国金证券认为，2019年起，网络端是中期车联网最大投资机会，这主要包括路测单元RSU、符合车联网标准的通信基站和边缘数据中心等。ST大唐、东软集团等均可提供相关的通信终端产品，中兴通讯已经可提供测试用基站。

（文章来源：上海证券报）

（原标题：5G已来 车联网爆发在即）

深圳涂爱民是指涂爱民先生，他是深圳市的一位著名企业家和社会活动家。他在深圳市政府、深圳企业家协会等多个组织中担任要职，为深圳市的经济发展和社会进步做出了巨大的贡献。
涂爱民先生曾经担任过深圳市政协副主席、深圳市工商联副主席等职务，他还是深圳市爱心基金会的发起人之一。他致力于推动深圳市的社会公益事业，为弱势群体提供帮助和支持，以及帮助年轻人实现自我发展。
涂爱民先生在企业经营方面也有很高的成就。他是深圳市知名的企业家之一，拥有多家公司，涉及房地产、金融、教育等多个领域。他坚持以创新为驱动，以科技为基础，将企业发展与社会责任结合起来，实现了企业的可持续发展。
总之，涂爱民是一位在深圳市政治、经济和社会事业方面都有重要影响的人物，他的事业和贡献深受社会各界的认可和尊敬。

北京市经信委在2010年北京市经济和信息化工作会上透露，物联网技术将在医疗领域开展试点应用。届时，献血后血样将贴上电子标签，医疗废物运输过程中如果车门异常开启将会被监测到。不仅如此，未来2-3年里，北京市东城区将利用物联技术，在一些示范社区对居家老人进行远程护理。
另外，物联网的发展将为食品安全提供保障。在工信部科技司、北京市经信委等召开的2009“信息城市”高层论坛上，北京市委常委赵凤桐表示，北京已着手将物联技术应用到食品安全领域。将来，公众可以通过物联网获知所要购买食品的详细信息，包括原料采集、化肥及农药的施用、加工制作过程等。
物联网不仅能让我们吃的放心，还能让我们住的安心。据中科院无锡微纳传感网工程技术研发中心主任刘海涛介绍，若在家中布置一些传感网节点，未来可以实现远程家居感知监控。若刮风下雨，在办公室中就可以关闭家中窗户；若天气闷热，回家前便可打开空调。另外，户主还可以通过物联网随时了解屋内情况，避免被盗。
不仅如此，智能化交通也逐渐走入我们的生活，如现在广泛应用的汽车导航系统。另外，物联技术还可以随时告知车主汽车各部件是否正常，有否隐患，保障行车安全。
城市堵车是经常现象，这会产生巨大的能源浪费和尾气排放。而不久前，深圳市民已经可以通过手机查询实时路况，基于物联网技术的感知能力，交通信息服务每5分钟便能刷新路况信息，使司机选择最快捷有效的路线。
通过物联网技术，供电部门可以随时了解用户使用电力的情况，电网也具备智能。江西省电网对分布在全省范围内的2万台配电变压器的运行状态进行实时监测，实现用电检查、电能质量监测、负荷管理等一体化管理，一年来有效降低电损12亿千瓦时。
由于常规输电系统故障发生率较高，修复时间较慢，造成能源浪费，通过物联网技术可以使输电线路发生故障的概率以及故障发生后修复的时间均降低30%，有效地节约能源。
物联网在节能减排方面的作用还不止于此。业内专家表示，物联网将催生标准的规范和统一，在很大程度上能避免设施闲置和重复建设，同时方便有关部门进行监管。
以物联网为基础的信息技术被广泛称为“第三次信息化产业浪潮”、“下一个万亿级的新兴产业”。在2009年召开的“IBM论坛”上，一些经济学家、企业家、IT专家和政界人士认为，建设庞大的物联网，不仅可拉动新的投资，而且能提高原有经济运行效率。每一次技术革命都带来全球经济的腾飞，物联技术的进步将成为下一轮世界经济发展的驱动力。
目前，物联网还处于研究和示范应用阶段，且局限于中国和美国等少数国家。中国抓住了物联网发展的历史机遇，在技术研发方面与世界同步，甚至领先于世界。在去年召开的第四届中国民营科技企业博览会上，西安优势微电子公司宣布：中国的第一颗物联网的中国芯——“唐芯一号”芯片研制成功，中国已经攻克了物联网的核心技术。刘海涛说：“在标准化方面以及其它一些技术领域，我国是相对领先的，中国在‘物联网’领域享有国际话语权！”
中国物联网技术未来可形成上千亿的产业规模，经济发展潜力巨大。国家发改委高技术产业巡视员綦成元表示，大力推动这项技术的发展和应用，对我国经济发展具有重要意义。
IBM大中华区首席执行官钱大群表示，中国的基础设施建设空间广阔，而且中国政府正在以巨大的控制能力、实施决心和配套资金对必要的基础设施进行大规模建设，以物联网的应用为基础的“智慧地球”将产生巨大效益

疫情期间，“无接触配送”崭露头角。在广州大展拳脚的自动配送车，目前已实现物流运输、保温送餐、移动零售、移动服务等不同场景的多种服务；在深圳搭建城市物资运送 “空中通道”的无人机，现已开通8条外卖航线；智能取餐柜也有了新一代升级版——双面智能取餐柜，中国烹饪协会也于近日发布了《外卖智能取餐柜管理规范》团体标准，明确规定了外卖智能取餐柜的详细要求。

有数据预测，2021年我国末端配送市场规模将超3000亿元。业内专家表示，无人配送商业模型已初步形成，技术已能够支撑部分场景需求，整个行业进入可批量商业应用前夜。

无人机、取餐柜、自动配送车

取外卖的“N”种方式

近日，家住上海的秦先生在外卖App上发现，距离他直线距离1公里外的一家咖啡店可以选择无人机配送，于是他点了两杯咖啡。

大约10分钟后，一架挂着餐箱的无人机呼啸而来，降落在一个自带取餐柜的自动化机场。对准升降口后，无人机放下餐箱。很快，内部机械手就把箱子挪到了取餐柜，顾客只需输入取餐码或扫二维码就可取餐。

据了解，无人机外卖的服务半径规划为2公里，正常的载重量是不超过25公斤，顾客从下单到收到货品，时间控制在17分钟左右。像咖啡、蛋糕、冰淇淋等对时效要求高的餐饮以及夜间药品配送等是未来无人机外卖的主要服务对象。

“我们的飞行服务时间是在早上的7点半到晚上的5点半。”华东无人机基地负责人薛彬表示，商家准备什么时候，要飞哪两个点的坐标，需要提前告诉基地，基地从军民航这边做好统一的申报。

目前，上海无人机配送航线已进入内测阶段，预计在明年上半年开通试运营。而已在深圳常态化试运营近1年的无人机，现已实现为7个区域、8000多户居民提供即时配送服务。

除了无人机，最近在各大高校上线的双面智能取餐柜，也吸引了不少人的目光。

中国计量大学是双面智能取餐柜首个落地高校，通过双面智能取餐柜，外卖员无需进校即可存放餐品，学生也不需要出校门，在校内一侧即可取餐。据了解，这是饿了么、美团试点上线的双面智能取餐柜，尝试与高校一起携手改善校园外卖取送环境、提升高校无接触配送的智慧化管理。

饿了么智能取餐柜业务杭州地区负责人透露，“高校外卖取送难是行业内长期存在的痛点，针对此研发和设计的‘以柜代墙’硬件解决方案，既维持住校园内部的相对隔离性，又能方便骑手和学生无阻碍地存取餐品。”也有业内人士评价说，双面智能取餐柜的无接触配送模式在提升了校园管理效率的同时，进一步为学生的食品安全、校园防疫起到了保驾护航的作用，有一些配备了AED的取餐柜，在紧急情况下还能用于救人应急。

此外，今年6月广州疫情期间，无人驾驶的小巴和轿车、园区固定道路的美团配送车、运载大批物资的无人驾驶卡车，共同参与到疫情物资运输，也让自动配送车走向台前。

市场前景可期

发展仍需攻克难题

随着数字技术与实体经济深度融合趋势进一步加快，国内互联网企业持续加大科研投入，人工智能、物联网、无人驾驶等新一代互联网应用，在无接触配送领域加速创新与“落地”。

中国烹饪协会于近日发布的《外卖智能取餐柜管理规范》团体标准明确，无接触配送是指互联网平台根据消费者提出的服务需求，安排配送员从商户取走商品，通过无中转、点对点的配送方式，经与消费者协商一致，将商品放置到指定位置，以保持安全距离或相互不见面的形式完成商品交付的配送模式。

早在2020年初，美团自动配送车在北京顺义买菜业务“落地”配送生鲜。截至今年4月，自动配送车已在顺义配送订单超过35万真实订单，累计自动驾驶里程近30万公里。

“我们认为无人配送有非常大的市场潜力，相比其他的特定场景，无人配送的天花板更高一些，它们都是在开放道路上，未来具备向其他开放场景延伸的可能，潜力是非常大的。”辰韬资本执行总经理贺雄松表示。

在市场对无接触配送需求日益提升的情况下，无人配送技术也在加快迭代。以智能取餐柜为例，据国内知识产权界研究发现，近年来的相关专利申请数量不断飙升，技术专利竞争已呈白热化之势，仅在2020年，已经公开的专利申请量就达到205件。

同时，随着政策的逐渐开放以及供应链的成熟，现在国内发展无人配送也有了很多便利条件。

以自动配送车为例，“疫情推动了大家的需求和市场的认知，各地方政府积极鼓励试点，北京等地方都已经开放路权。”贺雄松介绍称，此外由于人口红利消失，自动配送车成为非常关键的实现配送的方式，市场需求巨大。

但是，无人配送依旧面临“升级难题”。

“现在自动配送车自动驾驶技术在打磨过程中很重要的一点是收集数据，数据不是配送车在一个地方、一个城市、一个区域天天重复跑就可以收集完成，而是需要结合全国包括南北方天气差异、不同的交通情况等。”专注末端即时配送的无人驾驶公司白犀牛首席技术官夏添表示，目前阶段数据还是在迭代过程中，很难说研发一个驾驶大脑就可以适配全中国，以及到国外使用。自动配送车如何从特定的环境下应用到全国千家万户，成为当前发展需要攻克的难题。

现阶段，无人机送餐也依旧需要骑手先将顾客的订单送往就近的无人机机场，且飞行条件受限较多。对于智能取餐柜，也有网友反应，在用餐高峰期时段，把餐放在取餐柜反而降低了流通效率。

虽然目前无人配送技术发展不够成熟，但业内专家认为，2021年我国无人配送商业模型已初步形成，技术可以支撑部分场景需求，整个行业进入可批量商业应用前夜。

（高娇娣 综合整理）

2019年1月10日，世界权威市场调查机构欧睿国际(Euromonitor)发布的2018年全球洗衣机市场品牌零售量数据显示，海尔洗衣机再次位列榜首，这是海尔洗衣机第10次蝉联全球第一。

10连冠展现全球化创新实力

“全球化创牌”是海尔洗衣机实现全球十连冠的基础。业内人士分析称，从欧睿国际全球洗衣机10年数据来看，可以发现海尔洗衣机品牌零售量在持续、稳定增长，“这与海尔坚持全球制造、三位一体全球化战略密不可分。”

依托本土化战略的全球推广，海尔洗衣机以“三位一体”布局走向全球。2018年5月，欧洲的首座工厂在俄罗斯奠基，海尔洗衣机构建起完整的五大洲版图。2018年9月，海尔在印度投建的第二个新工业园完成签约仪式，海尔洗衣机在印度的本土化战略进一步深化。目前，海尔洗衣机以全球10+N研发体系为技术驱动，依托在全球设立的23个制造基地，已具备依据全球用户需求“量身打造”差异化产品的能力。

2018年，海尔洗衣机凭借全球化创新能力继续收获全球市场认可。2018年，海尔发明的云梦双直驱洗衣机斩获“2018Leader技术创新奖和行业唯一艾普兰奖金奖”；海尔免清洗洗衣机也凭借上市4年3次迭代创新，获评2018iF设计奖，展示了行业领先的设计创新实力。据悉，海尔洗衣机是截至目前行业唯一双获中国专利奖、又获外观设计专利金奖的品牌。到2018年11月，海尔国内发明申请量为2549项，居洗衣机行业发明专利首位。就在刚刚过去的1月8日，海尔凭借“滚筒洗衣机分区洗护关键技术及产业化”项目获得国家 科技 进步奖，代表中国家电行业站上了国家最高 科技 领奖台。

与此同时，海尔洗衣机也在持续影响着行业趋势发展。从免清洗到空气洗再到双直驱，海尔洗衣机10年10次成为行业安静洗、 健康 洗、专属洗、分区洗、空气洗趋势的开创和推动者。

以用户需求为中心持续迭代用户体验

“以用户需求为中心”的发展理念，贯穿了海尔洗衣机过去10年的技术、产品迭代路径。

2018年，海尔洗衣机在“生态品牌”战略下，根据用户高端化、便捷化、智慧化的需求趋势，将聚焦点从基础洗护解决方案上升到生态解决方案。作为海尔智慧家庭“衣联网”核心产品之一，海尔洗衣机脱离传统单品思维，积极布局与服装家纺领域、洗染行业、衣物物联技术行业等跨界资源合作，搭建起“衣联网”生态体系。依据用户痛点持续开拓3D智能试衣镜、智能洗衣机、智慧衣橱等智能周边，提供覆盖用户洗、护、穿、搭、购全需求的一体化智能衣物管家服务。

业内专家分析，在海尔洗衣机斩获全球10连冠的背后，除了产品和技术的差异化优势，更突显其用户思维模式的前瞻性。在物联网已经成为行业发展命脉的时代背景下，海尔洗衣机以“人单合一”模式为指导，率先跳出行业硬件思维，构建衣联生态平台为用户创造全流程洗护体验，进一步巩固海尔在全球范围内的优质口碑和行业地位。

---