行程卡是根据什么定位的是手机卡还是手机

扫行程码是通过手机定位的。

通信大数据行程卡分析的是手机信令数据，通过用户手机所处的基站位置获取，来准确定位自己行驶过的轨迹。一般手机信号定位都是通过基站来定位，而现在的基站一共有三大运营商在使用，而这些基站的所有者以及管理者是中国铁塔公司。

而且基站定位和GPS联合使用就可以做到高精准定位，这种高精准定位是不会对民间第三方公司和老百姓开放，有时进入小区管理人员会扫描一些二维码或者是小程序，扫进去以后输入手机号进行验证。

发展历史

2020年2月13日，疫情防控初期，为了便于手机用户不出家门、不多跑路，就能证明自己的行程，工信部组织中国信通院和三大运营商共同推出了防疫专用的公益性应用——“通信行程卡”。

随着疫情防控措施的不断优化，“通信行程卡”不断整改完善，迎接每一次新的防疫任务。

2020年11月10日0时起，“通信行程卡”首次推出标记功能。将对包含中高风险区域的地市名称标记为红色，仅作为出行提示，不关联健康状况。

2021年1月8日20时30分起，“通信行程卡”将不再对包含中高风险区域的地市名称标记为红色，变更为在该城市名称后以＊（星号）标记，＊（星号）标记表示用户前14天内到访过的该城市当前存在中风险或高风险地区，并不表示用户实际到访过这些中高风险地区。

2021年9月15日，国家政务服务平台“防疫健康码”已整合“通信大数据行程卡”，健康码、行程码在全国全面实现一页通行式的“二码合一”。

2022年6月29日，工信部宣布取消“通信行程卡”的“星号”标记，对于高风险区／中风险区的划分和防控管理要求更加精细化、精准化，通信行程卡“星号”标记的提示作用，在新防控策略的具体实施中难以发挥作用。

2022年7月8日，工信部发布公告，“通信行程卡”查询结果的覆盖时间范围由“14天”调整为“7天”。“通信大数据行程卡”使用指南中明确提出行程卡可以免费为用户提供本人过往7天内到访过的国家（地区）和连续停留满4小时的国内城市证明。

2022年12月13日0时起，“通信行程卡”服务正式下线服务。

通信大数据行程卡，俗称“行程码”。是由中国信通院联合中国电信、中国移动、中国联通三家基础电信企业利用手机“信令数据”，通过用户手机所处的基站位置获取 ，为全国16亿手机用户免费提供的查询服务，手机用户可通过服务，查询本人前14天到过的所有地市信息。

2021年1月8日20时30分起，行程卡将不再对包含中高风险区域的地市名称标记为红色，变更为在城市名称后括号备注包含中高风险区域，备注仅作为出行提示，不关联健康状况。

扩展资料：

通信大数据行程卡以用户在当地是否停留过4个小时等作为主要判断标准。对于这次北京市仅将风险区划定到一栋具体建筑物，但为何“北京市”的字样却变红，其并不清楚具体原因，也尚不了解上级单位更进一步的相关要求。

在2020年这次疫情中通信大数据行程卡发挥了非常积极的作用，实现了动态监控个人行程的目的。但在现实中，风险地区的划分越来越精细，而通信大数据行程卡的标准仍普遍是地级市等行政单位，其划定范围相对较大，监控方式也已略显落后，未来则仍有进一步改进与细化的空间。

通行码即行程卡，是根据手机卡来定位的。具体如下：

“通信大数据行程卡”分析的是 “手机信令数据” ，通过用户手机所处的基站位置获取，信令数据的采集、传输和处理过程自动化，有严格的安全隐私保障机制，查询结果实时可得、方便快捷。

“通信大数据行程卡”的数据可以全国通用，真正做到全国一张网全面覆盖，还可以查询到本人国内手机号的国际行程。这些在确保用户信息安全的前提下，将会为疫情防控、复工复产、道路通行、出入境等方面提供科学精准的技术支撑。

行程卡提供的位置查询服务数据来源是 “手机信令数据” ，通过用户手机所处的基站位置获取。

为确保通信连续、实现覆盖无盲区，提供更好的通信服务质量，行政区划交界处的两地基站信号可能会交叉覆盖，造成结果的偏差。如果用户居住在靠近城市边界的位置，或者长途自驾、乘坐火车等就有可能出现这种情况。

通信大数据行程卡，是由中国信通院联合中国电信、中国移动、中国联通三家基础电信企业利用手机“信令数据”，通过用户手机所处的基站位置获取。

不会影响。无线网络是不会影响你的行程码轨迹记录的。你的行程码轨迹记录和你的无线网络没有任何关系的。因为你的行程码轨迹的记录是你的手机运营商公司后台通过大数据筛查定位你的手机信号源的，只要你的手机有信号，就可以筛查定位你的，和你的无线网络没有什么关系。

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