什么是物联网

物联网（英语：InternetofThings，缩写IoT）是互联网、传统电信网等信息承载体，让所有能行使独立功能的普通物体实现互联互通的网络。

物联网指嵌入式物理设备，如：汽车、家用电器等，具有计算机化系统，如软件、传感器等，通过智能感知、识别技术与计算等通信感知技术，广泛应用于网络的融合中，也因此被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。

在这项技术中，每一个设备都能自动工作，根据环境变化自动响应，与其他或多个设备交换数据，不需要人为参与。整个系统由无线网络和互联网的完美结合而构建。物联网的主要目的是提高设备的效率和准确性，为人们节省金钱和时间。

物联网包括智能手机、耳机、汽车、灯泡、冰箱、咖啡机、安全系统、警报系统还有许多其他家庭和移动设备。

通过物联网可以用中心计算机对机器、设备、人员进行集中管理、控制，也可以对家庭设备、汽车进行遥控，以及搜索位置、防止物品被盗等，类似自动化 *** 控系统，同时透过收集这些小事的数据。

最后可以聚集成大数据，包含重新设计道路以减少车祸、都市更新、灾害预测与犯罪防治、流行病控制等等社会的重大改变，实现物和物相联。

扩展资料：

一、应用领域

智能家居、智慧交通、智能医疗、智能电网、智能物流、智能农业、智能电力、智能安防、智慧城市、智能汽车、智能建筑、智能水务、商业智能、智能工业、平安城市

二、应用案例

1、物联网传感器产品已率先在上海浦东国际机场防入侵系统中得到应用。机场防入侵系统铺设了3万多个传感器节点，覆盖了地面、栅栏和低空探测，可以防止人员的翻越、偷渡、恐怖袭击等攻击性入侵。而就在不久之前，上海世博会也与无锡传感网中心签下订单，购买防入侵微纳传感网1500万元产品。

2、ZigBee路灯控制系统点亮济南园博园。ZigBee无线路灯照明节能环保技术的应用是此次园博园中的一大亮点。园区所有的功能性照明都采用了ZigBee无线技术达成的无线路灯控制。

3、智能交通系统(ITS)是利用现代信息技术为核心，利用先进的通讯、计算机、自动控制、传感器技术，实现对交通的实时控制与指挥管理。

交通信息采集被认为是ITS的关键子系统，是发展ITS的基础，成为交通智能化的前提。无论是交通控制还是交通违章管理系统，都涉及交通动态信息的采集，交通动态信息采集也就成为交通智能化的首要任务。

参考资料来源：百度百科-物联网

参考资料来源：百度百科-物联网概念

在物流领域，物联网只是一种技术手段，实现智能化的物流才是目标。
在如今的物联网时代，智能除了获取信息外，还要将采集的信息通过网络传输到数据中心，由数据中心做出判断和控制，进行实时调整。所以智能实际上是一个动态的控制反应过程，是在不断调整的。这个调整是根据实时采集的信息做出的判断和控制，要动起来，要有联网，要在线运行。由此可见，自动化、信息化、网络化，是能够体现这个时代智能的三个主要特征。
智能物流的出现，标志着信息化在整合网络和管控流程中达到了动态的、实时进行选择和控制的管理水平。所以，一定要根据自身的实际水平和客户需求来确定信息化的定位。智能物流将是物流业未来发展的方向。

误区之一把传感网或RFID网等同于物联网。事实上传感技术也好、RFID技术也好，都仅仅是信息采集技术之一。除传感技术和RFID技术外，GPS、视频识别、红外、激光、扫描等所有能够实现自动识别与物物通信的技术都可以成为物联网的信息采集技术。传感网或者RFID网只是物联网的一种应用，但绝不是物联网的全部。误区之二把物联网当成互联网的无边无际的无限延伸，把物联网当成所有物的完全开放、全部互连、全部共享的互联网平台。实际上物联网绝不是简单的全球共享互联网的无限延伸。即使互联网也不仅仅指我们通常认为的国际共享的计算机网络，互联网也有广域网和局域网之分。物联网既可以是我们平常意义上的互联网向物的延伸；也可以根据现实需要及产业应用组成局域网、专业网。现实中没必要也不可能使全部物品联网；也没必要使专业网、局域网都必须连接到全球互联网共享平台。今后的物联网与互联网会有很大不同，类似智能物流、智能交通、智能电网等专业网；智能小区等局域网才是最大的应用空间。误区之三认为物联网就是物物互联的无所不在的网络，因此认为物联网是空中楼阁，是很难实现的技术。事实上物联网是实实在在的，很多初级的物联网应用早就在为我们服务着。物联网理念就是在很多现实应用基础上推出的聚合型集成的创新，是对早就存在的具有物物互联的网络化、智能化、自动化系统的概括与提升，它从更高的角度升级了我们的认识。误区之四把物联网当成个筐，什么都往里装；基于自身认识，把仅仅能够互动、通信的产品都当成物联网应用。如，仅仅嵌入了一些传感器，就成为了所谓的物联网家电；把产品贴上了RFID标签，就成了物联网应用等等。

什么是智能物流和智能物流的新运营

引导语：回顾物流发展的历史，可以说我们对智能物流的认识也是逐步深入的。下面是我为你带来的什么是智能物流和智能物流的新运营，希望对你有所帮助。

在过去，我们可能认为仓库上个自动化设备，运输执行过程中能够做到货品追踪等，这些能够解决现场获取信息的技术就是智能。

但是，随着科技的进步，以及物联网和移动互联网在物流领域的广泛运用，现在我们再谈“智能”已经是在谈论那些可以替代人来作出判断和决策的新技术了，也就是说智能物流不仅仅是“自动化”，而是“自动化+信息化+算法”的物流。

首先，我们谈一下信息化在智能物流的作用。智能物流不应该仅仅是仓配硬件设施的基础建设，而是自动化+信息化的建设。打个比喻，自动化仓配建设如同一个人有了强壮的躯干和四肢，而信息化的建设如同构建一个人的大脑。

信息化能够调动互联网和物联网等先进技术，并将这些技术应用在产品追溯、订单管理、在线调度、自动配送、智能配货等领域，从而实现物流订单统一管理、合理配载、智能调度、跟踪交付和全程可视化。

同时，智能物流应该是在大数据积累下，具备智能算法的物流。供应链管理中所谈及的“正确的产品、正确的时间、正确的数量、正确的状态、正确的质量以及正确的地点”的核心就是算法。

否则，物流只是一个工具。现在，有很多优秀的企业投入大量的资金和人力提升这方面的技术。例如，菜鸟和京东在智能物流领域的全方位立体布局;笔者所在的唯智信息的智能路径优化都是这方面的代表。

上面我们讲了什么是智能物流，那么什么是智能物流下的新运营呢我认为智能物流的运营应该是：统一化、平台化和智能化。下面我将这三个概念一一阐述一下。

什么是物流的统一化

在讨论这个问题，我们先看一个案例。

某大型服装品牌在全国有1个CDC(上海)，3个RDC(南京、广州、北京);业务分为线上和线下;线上有电商和团购业务;线下直营门店近3000家，加盟店近100家;有9家承运商按区域划负责RDC的配送，CDC和RDC之间调拨由2家承运商承接;门店与门店间调拨由快递公司承接。

这是一个目前非常典型的商业案例。

这里面存在了CDC、RDC和门店承接业务不一致;门店，加盟店，线上，团购订单不一致;正向和逆向物流不一致;承运商服务产品不一致;CDC、RDC和门店库存不一致等等问题。

那么，智能物流所要解决的问题就是：在物理上割裂分散下的统一管控。通过构建信息化平台全局把控，各DC独立运营，实现全渠道订单统一管理、承运商统一考核、统一 *** 作标准、DC和门店库存共享等管理。

什么是物流的平台化

可以说每个企业都有一个平台梦。未来的企业要么成为别人平台的一部分，要么自己搭生态，建平台。这个趋势我们在电商行业已经看得非常清楚了，那么在未来的物流行业也必将会出现三足鼎立的物流大平台。

在这种平台上，制造端、服务端和物流端的企业可以共享资源，降低运营成本，加强风险管控，改善客户体验，从而实现真正意义上的供应链协同，同时利用用物流网、营销网、服务网做支撑，将供应链管理、定制需求、通用需求结合到一起，形成一个大的智慧物流生态。

什么是物流的智能化

未来的物流应该是数据驱动和智能优化的物流。我们可以看到目前物流大数据和智能算法已经在供应链网络优化、库内分单分拣、订需平衡，配送路径优化中等领域广泛应用。例如，菜鸟利用优化分拣，在2016年双十一大概节省了16万小时人工作业。

讲到这里，大家应该可以预测在智能化物流下将会产生物流界巨无霸型企业。这种企业应该担负起整合中国物流资源，改变中国物流现状的使命。

换句话讲，如果这种企业单纯追求自身利润，将企业成本的降低仅仅转换成挤压下游服务商的利润，那么，我认为这种方式一定走不长远。中国需要负有使命感、具备大局视野的物流企业。

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