两台空压机压力等级不一样,如何实现并联使用，解决办法：
气压要并联，加一个延时继电器。
把新机当主机，把老的压力开关线去掉。
从老的空压机电源拉一条到新的常闭辅助接头做延时继电器的电源，在新空压机工作后延时继电器得电，延时几秒后启动老空压机。
当空压机打到8KG的时候新空压机停下，辅助接头动作缺掉延时继电器电源，老空压机同时停下来。
要注意的是给老空压机安装泄气阀（电磁阀）起到下次启动时减压空载启动。
如以上方法未解决问题，请尝试：
气管并联。
用一台空压机的气压控制装置控制两台机器的接触器。
脉冲
时，3脚Q0、2脚Q1、4脚Q2反复轮流输出
高电平
，通过开关管及
继电器
，轮流接通三台空压机
电源
。
问题在如何给出计数电路的输入脉冲。
因为空压机自己根据压力
控制电机
启动工作，二要求是一台工作结束后，系统切换到下一台，而下一台同样在根据压力情况运行一次后，再转换到再下一台
压缩机
。所以在每台压缩机的
电机
上并联一个继电器，在
马达
运行时
吸合给出一个高电平，运行结束时再返回
低电平
，而计数电路连接成后沿触发，即脉冲消失时计数，使输出转换。
开始时计数电路3脚处于高电平，J1吸合，J1-1将电源接到1#空压机，当1#机为压力
开关控制
启动时，J11吸合，J11-1对13脚加上高电平，因电路为后沿触发，所以3脚维持高电平，直到1#机自动停止，J11断电，J11-1断开，加在13脚上高电平消失，脉冲后沿使计数电路进位，3脚Q0高电平消失，2脚Q1出现高电平，使电源接到2#空压机（电路未画出），同样，2#
机组
运行一次后，结束时使电路再次翻转，4脚Q2输出高电平，使电源接到3#机，而3#运行一次结束的触发，使电路归0，即Q0重新出现高电平，1#机得到电源。如果一定要两台机同时启动同时断开的做法有点复杂:将其中一台机的压力控制开关上的电机线接到加一台机上,然后将该机输入压力控制开关的铜管并联到另一台机再将出气管并在一起
这样就能保证两台机同时开停,不过这样做的话要保证压力控制开关承载电流要足够大
其实一般情况下没必要那样做,你只需把两台机的出气管同时并在一起就可了只要稍调整一下两台机的停机和启动气压,令其不会相差太远就能正常工作
不用担心一台机工作而另一台机却总不运行的情况,如果真有那样只能说你用不着两台机供气景逸X5空调抖动可能会影响空调制冷效果和驾驶舒适性，应尽快进行修理。以下是可能出现抖动的原因和相应的修理方法：
1 空调压缩机问题：空调压缩机是空调制冷所必需的关键部件之一，如果压缩机有问题，如故障、损坏或机械损坏，就会出现抖动等异常情况，同时空调制冷效果也会受到影响。需要到专业维修站检查，如需要更换，则需重新安装新的压缩机。
2 空调风扇问题：如果空调风扇运转不畅乃至损坏，就会导致制冷效果下降和抖动等问题。可以通过检查空调风扇的亚历山大部件，进行必要的清洗、维护和更换。
3 空调滤清器问题：空调滤清器可以有效地过滤空气中的灰尘和微粒，但长时间使用后可能会堵塞，导致空气流量下降，进而引起空调抖动。可以通过更换滤清器或清洗滤网来解决。
4 其他问题：如果以上问题解决后仍然存在空调抖动的问题，可能还存在其他原因，如空气流量控制系统（A/C智能电气控制系统）异常，或汽车电子控制单元（ECU）出现问题等，需要到专业的维修站检查和维护。
总之，对于空调抖动问题，需要根据具体情况进行细致的检查和维护。建议及时进行发现和修复，以保证汽车空调的正常工作和驾驶安全性。同时，定期保养汽车，在需要更换的零部件上选择高品质、可靠的原厂配件，以确保汽车良好的性能和寿命。
图3—14a所示是空气压缩机外形，图3—14b所示是空气压缩机控制电路，该电路的原理分折如下。
1．热继电器FR的过载保护功能
当电动机长期过载时，热继电器FR动作，其常闭辅助触头断开，保护压缩机不会过热而损坏o
2．断路器QF作短路保护功能
当空气压缩机主电路发生短路故障时，断路器的过电流脱扣器动作；当电动机过载而过载保护又失灵时，会由断路器的热脱扣器将过载运行的压缩机切除。
3．中间继电器KA的断相保护功能
KA、KM线圈分别接三相电路中，当KA线圈所接两相电源的任一相断线时，KA线圈不能吸合，KA常开触头断开，KM线圈失电；当KM线圈所接两相电源的任一相断线时KM线圈不能吸合，电动机停止运行。
空压机联机控制和远程控制的区别:空压机联机控制:是指多台空压机进行联机控制可以按使用时间
压力
顺序等平衡控制
远程控制:是指在单台或多台的机组进行远程控制
1:通过485通讯或无线连接,在办公室就可以控制空压机的启动和停止,还可以看到空压机的运行数据
2:通过空压机控制器的远程点
使用远程开关量进行控制
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