城市智能停车位系统的优势在哪里？

随着智能停车系统在各种大型或超大型商业收费停车场(机场、体育场、展览中心)、中小型商业收费停车场(酒店、写字楼、商场、剧院配套)、小区停车场等都有相应的应用，且不同的停车场对系统软、硬件的要求都有所差异。传统的停车场管理系统只解决了出入口控制的问题，对于停车场内部的停车引导、找车、快速进出等功能则鞭长莫及，而且在收费这个环节上也存在缴费方式单一、人工管理效率低下、存在收费漏洞等问题，更别说进行停车场整体的系统整合及资源优化配置了。
智能停车场的发展趋势有以下几个方面：
1、停车场实现联网共享数据，打破信息孤岛，建设智慧停车物联网平台，实现停车诱导、车位预定、电子自助付费、快速出入等功能。
2、停车诱导、车位引导和反向寻车系统快速普及，目前在建的停车场越来越大，动辄几千个车位以上，这样大的停车场如果没有引导和寻车系统而靠人员疏导的话，对管理人员和客户都是一个灾难。
3、无人化服务逐渐普及，由于我国的劳动力成本快速上升，过去靠人海战术管理停车场的方法越来越不行了，参照国外的发展经验，停车场的自动化程度将越来越高，管理人员逐渐减少，直至实现无人化服务。
4、手机实现车位预定、支付、寻车等功能，智能手机和移动互联网这两年快速普及，移动互联网用户已经超过了固定互联网用户，利用手机订餐、购买票、下载优惠券、交友等已经普及，所以停车场中的这些应用将快速普及。
5、立体车库增多，我国城市人口多、密度大，土地成本高，参照日本等国的经验，立体车库具有占地少、利用率高、进出方便等优势，将会快速发展。

物联网，这个词相信大家应该都很熟悉，简单的说：就是用网络把世界万物终端，工具等连接在一起，并在云端平台实现信息化远程控制。

从时代来讲，物联网就是互联网的延续，说是替代也不为过，物联网是社会经济发展的必然发展产物，互联网是一种看得见摸不着的网络信号；而物联网是在互联网看不见的前提下，把看不见变成看得见，用网络把所有事物等联在一起。

今年年前的疫情爆发，大家应该还历历在目，多少人因为疫情被迫在家办公，买东西要网上购买，学习也能只能通过直播，与家人要经历分隔两地等等这些都是我们不想再次经历的回忆，现在各地复工，经济也慢慢恢复，各项科技开始一一爆发。

其中有一项就是物联网，也是进步最大的一项，比如：购物方面通过网上很快送到你需要送达的地方；办公实现远程自动化打卡上班；通过网上直播实现远程教学；相隔两地通过监控实现家电自动化等等

虽然这些都是被迫，但也给物联网开了个先头和基础，日后只要逐步完善，万物互联也只是一个时间问题而已。

物联网还有一个重要概念，那就是：人工智能。所有通过物联网产生海量的数据都会存储在云端平台，再通过大数据分析，行使更高形式的人工智能，从而实现万物智联化，所以人工智能也是物联网重要的一环，举例：你停车找一个空的停车位，让汽车自己停，它会理你吗？答案不会，如果给它加个人工智能和大数据，这时候它就能自己测车距，自己倒，不用我们再去亲手停车了，如果数据更准确或者更加智能化的话，你只要说一个“停车”然后就放心回家，这样省下不知道多少时间。（据了解市场很多车都已经有这个技术了）

综上所述，物联网技术与人工智能形成的是一个更加智能化生态体系，只有技术不断革新与进步，现代化和自动化才能完全成为我们人类的一种享受。未来肯定还会有更多新式设备出现，这些都会是物联网技术发展的必然产物。

最后说一下个人感觉，感觉物联网是时代的必然发展，那这也标志人类会懒成一个新高度，毕竟每一次时代的进步，都给人类更大的便捷和享受！

智慧停车，属于静态交通，按照停车地点，又可以分为路内停车、路外停车两种。智慧停车利用互联网技术、通讯技术、GIS定位技术、云计算、物联网等技术，利用多种终端设备采集车位信息，实现车位利用率最大化和停车体验最优化，实现车位信息查询、车位预定、线上计费、自动缴费等功能。

目前我国驾驶人数超过385亿，电动车年均增速为30%，全国有80万个停车场，路外停车位3000万个，路内停车位300万个。我国未来还存在5000万个停车位缺口。

一、中心城区停车位供需基本情况

从2012到2018年，郑州市机动车保有量以每年6%–10%的速度高速增长，截止2018年6月底，中心城区机动车保有量为365万辆，其中汽车1098万辆、摩托车2537万辆、农用车425辆、挂车1140辆。中心城区现有停车位94866个，其中单位、社区配建停车位74240个，路外公共停车位8135个，路内停车位12491个。

二、中心城区停车难原因分析

1、停车位供应总量不足。按照城市停车设施规划要求：人口规模小于50万的城市，停车位总量为汽车保有量的11–15倍，从郑州市中心城区1098万辆汽车保有量的数据来看，需配套1208–1647万个停车位，即还需增加26–7万个停车位，停车位供给严重不足是停车难的根本原因。

2、停车位供应结构不优。一是老旧小区停车位配建严重不足。如金水花园小区共有住宅62栋约2500户，入住人口达7000余人，拥有小车近2000台，而停车位仅310个。二是商业繁华地段、农贸市场周边等重点区域停车位配建不足。三是医院、学校门口交通“潮汐效应”明显。在早中晚时段看病就医、上学放学的人流非常集中，接送车辆多，周边停车位少。四是老城区总体规划配建停车位少。现已无空地可用于新建大型停车场，且新增停车位成本高、资本回收慢。

3、停车位管理机制不活。郑州市中心城区停车场规划、建设及管理职能分散于规划、住建、城管、交警、人防等职能部门，停车位资源也分散在小区物业、企业单位、相关职能部门，造成城区停车位规划建设不足，资源分散浪费，共享利用少，智能化程度低。

4、停车位建设投入不多。中心城区现有停车位主要包括配建停车位、路内停车位和路外停车位。其中，配建停车位由业主出资建设，市财政投资集中在路内划线设置的停车位以及少数路外停车位。而从郑州市停车位的整体情况来看，公共停车场、立体车库建设得很少，财政的投入资金不多。

三、建设智慧停车的建议

1、统筹规划管理，提高建管水平。尽快出台郑州市中心城区停车位规划、建设和管理办法，明确各部门分工与职责，统一规划停车位，加快城市重点地区停车位建设。在充分考虑市民承受能力的前提下，制订实施“区别定价、有偿使用”收费制度，以路内停车位智能收费为先导，实现“按车位、分时段”计费，提高停车位资源共享水平和利用效率。

2、搭建智慧平台，盘活社会资源。在明晰产权的基础上，成立国有控股运营公司，盘活中心城区停车位资源，建立统一的停车位大数据智慧软件平台。按照主体多元的原则，将所有停车位纳入该平台，充分利用信息技术进行市场化运营，让停车位“智能、共享”，通过“预约、诱导”停车，为解决停车难问题开辟新途径。

3、多方筹措资金，破解建设难题。整合公益项目资金，在人防工程、公园广场、活动中心、道路改造等政府投资的公益项目中，配套建设停车位，力求做到项目整合、资金整合，少花钱多办事。以路面停车影响消防等现实问题为导向，要求各企业单位出资建设以本单位职工为主体的小区立体车库或车位。合理计算容积率，鼓励新建房地产项目增量配建公共停车位、立体车库。引进社会资本，在医院等有稳定大流量的区域建设立体车库，并运营智慧停车平台。

4、聚焦重点区域，科学规划改造。按照总量达标，重点配建的原则，在郑州市学校、二七老城区、商场等重点区域(但不限于此)，充分利用周边运动场、前坪等场地，分别建设地下停车位或者立体停车位100到300个，既不影响原有功能定位，又可以缓解周边地区停车位不足的情况。

5、立足本地优势，开拓智能市场。金鹏信息企业具有强大的软件集成化能力。建议以本市停车市场为先导，分层次支持本地企业开拓河南及周边省份的智能停车市场，具体做好以下四项工作：一是全力支持钢结构生产和建设施工;二是支持开发智能车位设备;三是支持与专业公司合作建设智能车库;四是条件成熟时支持智慧停车管理平台建设。

金鹏信息智慧停车解决方案

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