我国物联网之父是谁？

我国物联网之父是刘海涛。

刘海涛的另一个身份，是无锡物联网产业研究院院长，他也是中国物联网第一人，早在1999年他就开始着手研究传感网技术。在研发了几年后，将一个新名词——“传感网”或“物联网”应用于大众，他说“我想让大家知道，我国并没有跟随外国的脚步，这是我们的原创，我们的创新品牌。”

在刘海涛眼里，物联网就是面向实体世界的， “以感知互动为目的，以团队属性、社会属性为核心的感知互动系统”。

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世界物联网之父凯文

1999年，一只因仓库和销售讯息落差导致缺货的口红，让“科技控”凯文_阿什顿( KevinAshton)发明了“物联网"Internet ofthings(IoT)这 一概念，他在口红的包装中内置芯片，搭配刚开始不久的无线网络感应技术，这样一来，零售商们可以及时知道何时需要补货，缺货的问题迎刃而解。

被称为继计算机、互联网之后，信息世界的“第三次浪潮”的物联网已经走了十多年，越来越多的企业加入到物联网的浪潮之中，海尔就是其中一个。11 月9日，“物联网之父”凯文阿什顿来到海尔，他要来看看，在物联网时代中国企业是如何进行自我变革与管理创新的。

身为麻省理工学院执行理事、麻省理工学院自动识别中心创始人的凯文·阿什顿指出，各类传感器与互联网结合，数据通过传感器自动输入服务器和计算机，自动地捕获信息、分析信息并做出决策，从而改变管理模式、生产模型和人类世界运行方式，这才是真正的物联网。

真正的物联网，传感器数量将是全球人口的数十倍乃至数百倍。5G的到来解决了网络连接的终端最大数量、时延问题，加上IPV6可以为地球上每粒沙子都分配网址，物联网即将真正改变科技进程走进人们的生活。

由于现在国家的情况比较难，汽车是拉动内需的支柱产业，而且还指望用汽车市场来拉拢欧盟的几个核心国家来支持中国打MYZ，所以之前盛传国家又要降低增值税来刺激市场也不算是空穴来风。
但在未来的国内汽车市场，低增长将会是常态，就算再降一次购置税刺激效果也不会很大，毕竟离上一次购置税减半才过去了不到两年。

频繁的打强心剂反而可能让市场产生耐药性，很多人将会像喝惯免费的施粥一样，默认增值税率就应该是75%或者5%，在10%税率期间干脆就持币观望“反正两年就降一回税，我不如再等一等看看”，所以最近增值税要降的谣言满天飞对新车市场的打击非常大，11月份大概率又将是同比下跌。汽车行业一般被归为消费行业，但作为典型的大额，可选消费品，其具备较强的周期属性。

中长期看，国内车市能否复苏甚至重回高速增长的轨道，有比较多的条件影响，一一讨论可能够写本书的了，这里就不展开了。我个人看法是目前的困境是一时的，从年销量上来讲，还会有上升的空间，但是增速会低于过去10年。中国——这个全球最大的汽车销售市场大幅萎缩，对于汽车制造大国——中国来说并不是一个好消息。9月份数据显示，自主汽车销量增速暴跌17%，韩系汽车销量增暴跌11%，美系汽车暴跌227%，而德系汽车下跌67%，唯独日系汽车保持了正增长达到了39%。

汽车，这个中国最大单一非住房的内需产品，是中国吸引欧洲市场的最有力武器，正在触顶。这对于中国平衡国内外进出口来说，也不是一个好消息，特别是在贸易战的当口。

从这个角度讲，行业有起伏是正常的，但是现在是否是处于题主所说的“全球萎缩阶段”还不好说，我个人觉得不能一概而论，不同的国家，不同的时间跨度都会有不一样的结论。

国内的情况，短期内，目前经济形势对居民可支配造成的实质影响是车市不振的主要因素。

如果四季度仍然保持两位数下滑，对于很多车企来说，都将面临价格和销量的取舍。特别是，对于大众合资和自主品牌而言，选择促销拉动销量的可能性较大。毕竟，冬天才刚刚开始，传统汽车工业大洗牌正在悄然来临。新能源汽车呢？似乎是一枝独秀。今年1-9月累计批发613万辆，同比增长98%。但是，随着德国等新能源车在中国投资力度加大，淘汰赛也在悄然展开。