2020年的创业风口是什么？

2020年农村致富好项目有哪些？这几大项目前景可观！

近年来，下乡创业已成为潮流，国家也相继出台了一些对农村的扶持政策。当然，如今在农村创业的前景也是十分广阔。那么，2020年农村致富好项目有哪些？这几大项目前景可观！

一、种植业

1、茶油树

其种子含油30%以上，可供食用、调药、制蜡烛、肥皂、洗发水等，也可作机油的代用品。茶籽粕中含有茶皂素、茶籽多糖、茶籽蛋白等，它们都是化工、轻工、食品、饲料工业产品等的原料；茶籽壳还可制成糠醛、活性炭等，茶树的灰洗头可杀死虱子、虫卵；茶子树木质细、密、重，拿在手里沉甸甸的，很硬，是做陀螺，d弓的最好材料，并且由于其有茶树天然的纹理，也是制作高档木纽扣的高级材料。

2、黄精

因集药用、食用、观赏、美容于一身，黄精的市场需求量日益增加，具有良好的经济效益。而黄精来源主要以野生采集为主，目前人工栽培较少，近年来随着野生资源大量被采挖，其数量逐渐减少，不能满足市场需求，所以，全方位、多层次地开发利用该属植物，2020年种植黄精前景十分广阔。

二、养殖业

1、蟾蜍

它是一种药用价值很高的动物。其全身是宝，蟾酥、干蟾、蟾衣、蟾头、蟾舌、蟾肝、蟾胆等均为名贵药材。蟾酥是珍贵的中药材，是指蟾蜍的耳后腺、皮肤腺分泌的白色浆液的干燥品。内含多种生物成分，有消肿、止痛、解毒、强心、利尿、抗癌、抗辐射等功效，可用于治疗心力衰歇、口腔炎、咽喉炎等；干蟾皮是指蟾蜍除去内脏的干燥尸体，性寒味苦，可用于治疗小儿疳积、慢性气管炎、痈肿疗毒、咽喉肿痛等。近年来用于多种癌肿或配合化疗、放疗治癌；蟾衣是它们自然脱下的角质衣膜，对治疗慢性肝病、多种癌症、慢性气管炎、疗毒疮痈等有较好的疗效。此外，蟾蜍的头、舌、肝、胆均可入药，同时它的肉质细嫩、味道鲜美，还是营养丰富的美味佳肴。

2、毛驴

随着大家生活水平逐渐提升，人们对肉类的口感要求越来越大，猪肉已经满足不了市场多样性，而牛羊肉乃至驴肉逐渐成了它的替代品。驴肉细嫩味美，所以一直供不应求，目前市场缺口达70%以上。而驴皮阿胶一直是我们国家一道特色保健品，因为价格昂贵一直是高消费产品，不过现在随着人们收入逐渐提高，阿胶消费力度逐渐上升，但国内毛驴存栏量逐渐下滑，驴皮紧缺，以前依靠进口比较多，现在有些国家已经不再出口给中国毛驴产品，这样的一个市场前景也将会再次使得驴价上升，从而带动养驴行业发展。毛驴养殖也是我国近年来扶持的热兴的养殖项目之一。

三、特色项目

1、农家乐

伴随着生活水平的提高与交通条件的改善，郊区游越来越受到城市人的青睐，以“吃、住、玩”在农家为卖点的农家乐受到都市居民热捧，在其发展初期，哪怕是条件简陋、设施单一的农家乐依然能给投资者带来每年10～30万元的可观收入，农家乐如雨后春笋般涌现，但问题是创意不够，类别相同，所以那些注重创意、展现出自己个性且直接触动消费者心理需求的的农家乐很容易在激烈市场竞争中脱颖而出。

2、民宿

如果你家位于 旅游 名胜风景区附近或位于去风景区必经之路，家庭住房宽敞闲置，可考虑开办一家家庭旅店，以4间房为例，可设单人间、双人间、4人间、8人间，收费标准分别为每人30元、20元、10元、5元，可给住店客人提供饭菜，收取一定的费用，办家庭旅店一次性需一万元投资，但物品可长期使用，只要注意干净卫生，定能吸引客人。

3、农业园开发

农业园在近几年的发展情况良好，生态农业配套的产业链很多，比如农产果园种植、有机蔬菜等，这些都是有市场潜力的，同时还可以开发一些配套的服务，如种植观光、体验采摘等，这样还能吸引众多的人来农业园消费。

除了以上这些农村致富好项目，大家也可以根据当地实际情况，挖掘一些特色项目来进行投资。

我目前在做的社交电商，门槛低，没啥投资，用手机就可以搞，没那么多复杂的条条框框，目前做了四个月吧，日收入三百多了，主要是人人都可以做，说它是个风口我感觉也不为过

1 教育行业，随着孩子年龄不断的成长，已经有越来越多的需求被暴露了出来，沿着孩子的教育所展开的产业链也变得越来越精细了，而且教育行业也越来向着多元化的方向不断的发展。尤其是在家长群体当中，孩子的教育基本上是一个绕不开的话题，而且家长也非常舍得为了孩子的教育，花费大量的金钱去报班学习

2 健康 产业拓展，全国65岁以上的老年人将会达到一亿三千万的惊人数字。所以在未来的生活当中，更多的年轻夫妇要考虑赡养四位老人（男方父母，女方父母）的问题。有些老年人可能想要有所依靠，并不是太想依赖子女，害怕给子女增添大量负担，所以大部分老年人会进行 养生 、买保险、 健康 管理等，所以在未来的发展当中， 健康 行业的市场也是非常可观的发展前景。

3互联网行业，如今很多的电商平台整合了线下购物资源，为许多商家打开了线上开店运营的全新模式，让商家在扩大了产品销路的同时，平台也赚取了庞大的平台服务费用。其实，互联网行业不可能会失宠的，还是有很大的前景和赚头。如果你打算创业的话，那么就要了解哪些行业是赚钱的风口。

以上三个行业，相信前景还是不错的，明年是赚钱的风口。所以，建议各位考虑一下，看是否适合你投资。

互联网的大爆发成就了腾讯、阿里巴巴，成就了很多vlog博主和自媒体人，而这几年，互联网市场逐渐饱和，而那些技术行业却迎来了新生。国家政策更加优待智能领域，2020年个人创业的风口或许就存在于这里，一起来看看吧。

1、生命科学与医疗

作为非周期性质的医疗 健康 行业，延续了多年来技术升级的产业风口，成为近几年备受欢迎的前景行业之一。特别是在新技术的发展下，医疗器械、生物技术、医疗信息化等行业成为投融资领域的宠儿。

2、 汽车 出行

在新能源车的极速发展下， 汽车 出行领域又一次迎来红利期。国家政策的鼓励、以及大众消费的持续增长，2019年更多车企将会面临被整合的命运。特别是经历了过去几年政策红利期发展下的新造车企业，随着蔚来 汽车 的上市，几大头部车企占领市场后，更多新造车企业将面临被淘汰的结局。2019年期待已久的新造车企业也将面临量产交付的挑战，最终谁能真正赢得市场还是未知数。

伴随车企发展，一些智能车联网技术和产品也将迎来一大波机遇，尤其是在5G网络基础设施的逐步完善后，部分车联网技术和产品会获得资本的更多青睐。

3、人工智能与智能制造

AI+应用场景的落地成为这几年来的风口投资领域，目前这个领域已经从 科技 阶段进入到应用 探索 阶段，而且会与各行各业进行更广泛的结合。预测这一机遇将不亚于互联网巨头腾讯、阿里巴巴所诞生的机遇。

目前在AI领域已经孕育出多家独角兽企业，包括国内领先的人工智能头部公司商汤 科技 、深耕AI芯片的比特大陆、全球领先的计算机视觉巨头旷视 科技 、国内首个自动驾驶领域独角兽MOMENTA，AI通用平台唯一的独角兽企业、金融领域第一大AI技术服务商第四范式、嵌入式人工智能平台的全球领导者地平线等，这些企业仍然会成为2019年行业发展的焦点，并且在资本的助推下，也会迎来新一轮的洗牌与迭代。

此外，在AI落地的相关垂直领域，与医疗领域、地图、仓储物流等领域的研发将值得期待。而自动驾驶领域也会有新的企业进入，与巨头百度等大公司进行角逐。

4、短视频

随着5G网络的普及，短视频将会有更大的市场空间，短视频行业的春天真正到来了。在4G的时代，受限于网络传输速度和上网的费用，大家一般是在WiFi环境下看视频，当然少数土豪除外。但是进入5G时代以后，网络传输速度大幅提升，上网的资费也会调整到更加合理的空间，这样完全可以在手机上随时随地看视频。这样一来，短视频会有更大的发展空间。并且，会有更多的机构和工作室开始制作短视频。当然，短视频的竞争也会理加激烈。现在做什么赚钱？做短视频投资小，利润大，是真正赚钱的行业。

上述这些行业历经了多年蛰伏，相信明年在5g的带领下，必然会进来大爆发，若是大家能够及时抓住这些机遇，定然能够成就下一个互联网行业的阿里巴巴。当然，有机遇必然也会伴随着风险，而能笑道最后的人，才是真正的赢家。

2019年即将结束，2020即将开始。面对新的一年，我们都在规划，都在发现，要想在2020年做点啥可以从以下几点选择：

2直播电商。今年是5g元年，从今年的双十一可以看出数据增长的背后是商家的创新经营和硬件设施的支持。这其中直播和短视频内容为商家带来了红利。接下来的一段时间会看到直播大战，抢流量。所以这一块是一个方向。

3结合5g兴起的产业。人工智能，ARVR，物联网，车联网，区块链技术应用等都是风口。

以上是个人观点，但是创业要结合自身的条件和资源，擅长领悟等做综合评定，不能看风口，自身不强，风口来了也抓不住。所以打铁还需自身硬，自身硬了都是机会都是风口！

在回答这个问题之前，首先要明白风口是一个什么样的概念！就像小米创始人雷军的名言：站台风口上猪也能飞起来！这很直白的说明了找准风口的重要性，所谓风口，一定是代表了时代发展的新趋势，是颠覆已有的落后而传统的发展模式，而且是受到国家政策的大力支持和倾斜的新型产业！

纵观2019年中国正式跨区5G元年，最高层领导传导的万众创业新时代，并且定调区块链的重要意义和地位！

2020年以后，创业风口大概可以从以下几个方向去研究：

1在自媒体大环境下对于个人价值的解放和创新，人工智能替代普通劳动力的速度不断加快，在未来必定会解放更大比例的劳动力，这一部分劳动力必定需要进行二次进化重新挖掘个人创新价值通过自媒体输出具有个性独特的产品或服务以适应新时代的发展需求！

2基于新一代信息网络传输之下的人类居住，出行， 娱乐 ，社交的新生态！包括虚拟现实场景植入普遍化，智能家居智能城市系统！

3基于区块链技术下的传统制造行业的再造和生产模式的升级！这其中会有很大一部分的企业工厂在新的浪潮下被淘汰出局，而真正升级成功的将会成为全球化产业连接中的一个个节点，源源不断输出新型产业资源！

这是目前整理的较为模糊的方向概念，很多细节还需要进行深入的收集资料再分析才能有更全面的结果！希望对你有一定帮助！

小生意

我们暂且就把这些街头巷尾的小生意称之为一个行业。目前市场上的一些小生意离钱最近，赚钱也最快。譬如小吃铺，奶茶店，摆地摊，流动售卖点这些都是，赚钱快是肯定的，至于赚钱的多少就是完全取决于个人能力。所以我为什么一直呼吁创业失败者目前先去做一点小生意呢？就是因为这个行业离钱近，来钱快，风险小。

APP

这个目前也是来钱快的行业。只要你设计的APP找到了市场痛点，满足了消费者某一方面的需求，那么一上线，流量大，那就是印钞机。不过现在各种APP已经是遍地开花了，竞争也非常激烈，如果想当然去开发一款APP，还是具有一定的风险。我们现在有很多创业失败者，都在谋求这方面的发展，都想在这个行业打翻身仗，但还是要谨慎，不能抓救命稻草一样。

自媒体

这个行业目前来钱也最快，关键还不需要投资一分钱，就是一部手机或者一台电脑，一个人就可以玩转。我几乎每一篇项目介绍的文章都提到自媒体，因为我在这个行业获得了实惠，我就一直想推荐个大家尝试。就像我这样年过半百的小老头都能一年弄个几十万，你为什么不可以？这个行业就是来钱快，那些直播网红就是暴发户。

电商

目前什么行业赚钱快？反正凭我个人的了解，主要就是这几块。像金融，房地产等等这些行业赚钱也肯定快，但那不是普通人玩的鸟，所以啰嗦起来也没有任何意义。今天就和大家分享交流这么些，感谢阅读。

仅代表个人意见，欢迎加我讨论，有缘我们一起创业去。

首先是互联网。具体来说应该是基于互联网的实体经济，比如我是做煎饼的，如果没有互联网，我只能守着一个点，冒着被城管驱逐的风险在一个或多个点卖煎饼，但基于互联网，我可以把煎饼卖到全世界。要想在2020年后站在风口，不会运用互联网，必将一事无成。

其次是人工智能。人工智能的出现，意味着单纯重复性的工作将越来越少，比如“搬砖”，将由机器人取代，人将更加集中于做创造性的事情和决策。所以就是两条路，一是去生产机器人去，二是去干机器人干不了的事去，比如搞创作，搞科研，搞特色。

再次是大数据。通过大量数据的统计，会展现出规律，把握规律，就能赢得未来。即使不懂大数据的技术，也要会运用大数据统计成果。

总体上说，要站在风口去创业，一是必须要做实业，二是要做机器人做不了的实业，三是要按照规律做机器人做不了的实业。卖煎饼也能卖到2020以后的世界。

如果有不同的意见，欢迎加我，我们讨论讨论，有缘我们一起创业去。

就在近几年伴随着就业的压力越来越大，不少人苦恼自己该从事什么行业，做什么工作可以养活自己。很多还没毕业的大学生就想着毕业后可以做些什么，从事什么，所以2020年的创业趋势成了一个热门话题，下面谈2020年创业趋势、创业适合做什么及互联网创业十六大趋势图。

2020年的创业趋势是什么？未来什么行业钱赚的多？

第一、2020年创业趋势分析

马云曾说过：如今全球的经济都不景气，各国贸易越来越难做，同时国内经济处于转型探究期，以及就业压力越来越大。反而以攻为守，以创业带动就业却成为一种趋向和潮流。

在群众创业、万众创新的政策驱动下，看好对互联网的投资。将来互联网没有边境，就像电没有边境一样，没有一个人能够分开网络而存在。只是把握了互联网的技术、互联网的思想，晓得将来的经济将完整基于互联网。

你只要抓住互联网愈加开放、透明、分享的心态。将来互联网行业只要加上传统行业才干活好，传统行业只要加上互联网才干重生。”将来30年是互联网和传统行业互相交融的30年。将来30年的关键词是创新、创意、发明。

就在这两年，互联网行业正在以摧枯拉朽之势改动着越来越多的传统行业，而它们宏大的吸金能量和对人才的宏大需求和盼望，也使得这两年互联网企业的涨薪速度曲线几近陡直向上。假如你不想打工假如你不晓得如何选择，如何开端，找不到方向很迷茫。没有方向,想创业的朋友们，就没法改变自己的命运

现在，“互联网+”和分享经济，曾经上升到了国度级战略高度。假如你还没有走在互联网+的国度战略上，你就在与国度开展南辕北辙。这三年是挪动互联网最好的时期，大局部财富都来自挪动互联网，假如没有抓住挪动互联网，你又将错过这一波国度战略造富运动。

第二、2020年创业适合什么？

1邮电通讯业。目前中国的电话装机率达4%，与世界10%的均匀程度还相差很远。能够预见这是将来中国最有利可图的行业之一。

2家用 汽车 行业。据预测，国内 汽车 市场的开展在今后10年内将会高速开展。与 汽车 行业相关的配件、维修、洗车业也同样会有利可图。

3室内装饰业。近几年来，国内城市的居民大都热衷于装修本人的住房。而随着国度一系列房改措施的出台，个人买房已是大势所趋，因而室内装饰市场还会越来越火。据统计，现阶段城市居民为本人装饰房屋付出的金钱每户均匀达2万元左右。

4老年产品。到“九五”末，我国老年人口将达13亿，逐渐进入老龄 社会 。因而，开发合适老年人的保健食品、药品、服装、眼镜、助听器等产品具有宽广的市场前景。

5 旅游 休闲文化业。随着生死水平的进步和双休日的推行，人们有更多的时机和才能去游览和停止文体休闲活动。运动产品、 体育 场所、文娱场所、游览社等行业将会愈加繁荣。

未来并不是很遥不可及，有什么是热门并不是完全不可测的，创业其实是一个非常不错的选择，不管是现在还是未来，不管是你喜欢的行业还是不喜欢的行业，只要你想认真做到底，就做好这个行业。仅供参考

5G的到来，在其三大特性：低延时、高宽带、高速率的推动下，将会为万物互联的发展装上高速助推器，人工智能产业将会得到突飞猛进的发展。拖线式的通讯时代将会得到解放，可能以后家中再无需牵拉光纤网线，5G网络将会覆盖和定位每一个角落，无线高速传输将会给智能制造产业带来无限的商机。随着5G时代的到来，现在几乎人人都拥有一部手机，在信息创造价值的各类自媒体APP新兴的时代，每个人都是一个行走的独立IP，就像宇宙中的星星一样遍布全球，每天有近10亿用户在线，这给新零售电商创造了良机，流量之争就是财富争夺战，抓住垂直刚性用户群体就是抓住了未来的商业变现，因此从这个方面来分析，新零售电商之火是不会短时间熄灭的。

5G来了会带来的商机有视频通话将取代传统的语音传输；摄像专业技能将产生巨大的市场需求等。影视 娱乐 、网络 游戏 等休闲 娱乐 行业将被放大。传统的造纸业、印刷业面临巨大挑战。在线教育新兴在线教育越来越多地受到家长青睐。智能家居在现代 时尚 家居的基础上，将组合智能、电子智能、机械智能、物联智能巧妙的融入产品当中，使家具 时尚 化。

扩展资料：

1、“未来是万物互联，所有的东西都是在线的状态。”苏宁云商集团副董事长孙为民认为，零售业有三大要素，人、货、场都会被数字化。

2、自去年底马云提出“新零售”概念后，2017年也被业界认为是新零售元年。新零售的风口以及资本加持之下，传统的零售业态重构，开始催生出了新型商业模式，如智能便利店、无人货架、自助售货机等不断涌现。

过去的2019年，无论从规模还是增速来看，数字经济的表现都十分抢眼，并已然成为中国企业转型的首选，在物流领域，数字化的发展同样如火如荼。那么，物流企业如何打造数字化网络，如何向数字化转型？作为物流产业转型升级的有利抓手——网络货运平台这个新型组织模式是否能成为货运行业颠覆者？

作为企业而言，数字化转型就是既要解决企业内部问题，也要打通外部业务上下游链条，让业务开展的各个环节都能在数字化管理下变得快捷、透明，从而提升企业管理运营水平以及生产能力。

这是一个数据驱动商业的时代，《日经亚洲评论》编制了一份截至2019年12月20日的亚洲以及全球公司的市值榜单，从全球公司的市值榜单来看，数据驱动型公司占据了前十榜单中的七席，分别是苹果、微软、谷歌母公司Alphabet、亚马逊、Facebook、阿里巴巴、腾讯。

德勤曾发布的一项调查显示，在数字化成熟度模型的十个指标中，中国企业在数字化供应链维度上得分最低。何谓数字化供应链？美国数字供应链研究院 （DSCI）在《供应链白皮书》中，将数字化供应链定义为： 数字化供应链是一个以客户为中心的平台模型；它可以获取并最大程度地利用不同来源的实时数据，它能够进行需求刺激 、匹配、感知和管理，以提升业绩并最大程度地降低风险。

数字化供应链是指供应链发展的主流趋势，是供应链在未来的一种形态，它需要经历两个阶段：

1）供应链的数字化，即通过ICT（Information and Communications Technology, 信息与通信技术）及IOT（Internet of Things, 物联网）等技术实现供应链全链条、全场景的透明连接和数据化；

2）在供应链数字化的基础上，通过应用大数据、AI算法等先进技术，对供应链进行持续改善和优化，以实现供应链的智能化及智慧化。

作为供应链链条上重要的一环，很多物流企业也喜欢自称为供应链企业。因此，从某种程度上来看供应链数字化也是物流企业的数字化，这类企业一旦向数字化转型不仅能够为企业管理者提供一个全新的视角和思路，也可以促进企业从传统的依靠经验管理转为依靠数据管理，最终实现智慧物流。

通往智慧物流的路径，可能会有1000条。但从技术视角看， 透明是通往智慧物流的可行路径，技术视角的透明就是“物流业务的数据化”和“物流数据的业务化”两个层面。

一：物流业务的数据化

物流业务的数据化是要解决数据有无的问题。 借助于各种先进的信息技术手段，采集物流过程各种信息，实现物流环节中人员，车辆，货物，装备，场站，门店等不同物流要素的充分物联网化。在以上物流要素的充分物联网化的基础上，再结合物流企业具体业务场景，实现物流各个业务主体，不同物流网络的互联互通和物流业务的数字化。

二：物流数据的业务化

在物流数字化的基础上，会产生大量的物流数据，对这些物流数据的挖掘和利用，会催生新的业务，这就是物流数据的业务化。 这些业务包括但不限于，物流业务优化服务、以数据为基础的调度服务、物流业务数据模拟服务、物流供应链金融服务、宏观经济分析服务等。

数据的三大价值在于：

1协调，能够明显提升效率

2优化，帮助用户优化供应链

3智能，用数据替代经验

物流企业的数字化从来都不是一蹴而就的，也不可能一劳永逸，它必然是随着信息技术的发展和企业经营的具体需求变化而持续迭代进化的。 物流企业在实施数字化的过程中，一定要量力而行，选择适合企业发展的数字化道路。规模大、实力雄厚的物流企业可以建立自己的、独立的物流数字化系统。大部分物流企业要通过接受公共服务来完成自己的物流数字化。

物流数字化并不仅仅是企业内部的数字化，并不仅仅是某项业务的在线化，它需要从全局来看，站在整个供应链的视角来审视自己的数字化。 不仅需要企业内部的数字化，也需要企业与上下游之间，与整个供应链之间实现数字化联通，打通整个供应链的数字化。只有实现了整个供应链的数字化，才能从更大的层面统筹资源，打造更加优化的客户服务方案，提供更加有竞争力的物流产品和服务。

1 数字化对于物流的价值

经过20年的发展，物流产业与信息技术的融合已愈发深入，近年的前沿技术应用，让二者的融合发展产生了质变。“数字化+”的趋势带来大量的风口机会，但也在物流行业中催生出不小的泡沫，回归业务本质务实前行，真正用技术赋能产业创新发展。

对大多企业来讲，基本都已经走过了信息化时代。那么对比即将需要走入的数字化时代，与信息化时代有哪些区别：信息化时代是以商品为中心，数字化时代是以用户为中心：企业在信息化时代，企业管理的中心是商品，也就是把以往的传统手段管理商品，升级为信息系统管理商品。这在当时环境下，极大地提升了企业的管理效率，提升了企业管理的精准。但在当前的数字化时代，需要升级企业的信息系统，由以商品为中心升级为以用户需求为中心。一切需要围绕满足用户需求、消费者需求，如何更好的提升对消费者的服务重构新的数字化信息系统体系。如果说信息化时代解决的是企业内部管理问题，数字化时代将会重点解决的是企业外部效率问题。

信息化时代各要素之间是分割的，数字化时代需要实现全要素的打通与链接：在信息化时代，总的讲企业的各个要素之间的数字关系是分割的，是不完整的，甚至有些更重要的数字如用户数字是缺失的。数字化时代一定要借助互联网的连接手段，实现企业各要素之间的数字化链接，打通企业全链路的数字化链接，实现企业内部资源与外部资源的数字化链接，通过这种链接有效提升企业的运行效率。

2 网络货运构成物流数字化总成

一：“网络货运”符合数字时代的要求

今年4月初，交通运输部发布了《网络平台道路货物运输经营管理办法(征求意见稿)》，其中，“网络货运”替代了原来“无车承运”的说法。对于这一变化，朱光辉认为，“‘无车承运’的更名反映了当今数字时代的要求，更强调了科学技术的进步，通过大数据、边缘计算等形式，更加突出了网络货运的时代特征和科学性。”

在过去很长一段时间里，很多物流企业认为，只要申请牌照就可以从事无车承运业务，但网络货运有个很重要的表现特征就是“线上化”。传统物流企业因为不想做过多的投入，往往不具备商流、物流、信息流、资金流等线上运营能力，更不具备在途监管、电子回单、电子合同、在线发票等一系列的线上化场景。无车承运不应只是开运输发票这么简单，而应在承运过程中实现交易管理智能化、运输流程场景化以及税务链条合规化，通过平台集聚效应提高物流行业运行效率、降低成本。

二：做到以票控税、数字控税

不可否认，交通运输业中的税务体系是比较复杂的。从行业形态来讲，运输业就如一个“移动的工厂”“移动的生产单位”，是一种“生意”，而生意背后就意味着要有“纳税”行为。在国家税务总局、交通运输部先后发布《关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》、《关于推进改革试点加快无车承运物流创新发展的意见》等指导政策中，明确了网络运货平台的开票资格、税务抵扣等细则，在现有政策下，网络货运平台为货主开具9%增值税专用发票。解决了货主发货时取得增专发票难的问题，这实际上是将货主端的税务问题转移到了网络货运企业。国家提出网络货运应解决物流行业中最重要的两大问题：一是通过集约化管理，管控运输工具的安全生产，同时提高车辆运输效率；二是解决多年来实际承运人（个体司机）不纳税、不开发票，货主拿不到票的问题。营改增后，物流业已进入“以票控税、数字控税”的新阶段。在网络货运平台中的抵扣链条里，企业都要凭发票抵扣。而“数字控税”则是因为电子发票已经产生，电子化可以有效控制税务风险，发票造假变成不可能。

三：纳入生产要素、预测协同

数字能力是网络货运平台的一个关键因素，而此次数据纳入生产要素，显然对网络货运平台的发展具有重要意义。李敬泉教授表示，数据成为生产要素的一个重要前提是，这些数据是不是具备生产性，能不能产生生产力，从某种意义来说，数据分为两层含义， 一是直接具备生产性的数据 ，首先，数据是客观存在的，利用数据之间的关系保证平台功能的真实性和规范性，将物流各节点的信息实现数据化嵌入到平台运营中，可以利用数据对平台的规范性划好边界，通过触发某些节点就能够掌握信息的真实性以及运输和数据的安全。 二是促使某些数据能够具备生产性的辅助数据 ，业务数据的真实性和规范性也同样如此，诸如物流运输过程中的在途监控、路线选择等等，实际上这背后都有数据作为支撑，这两者都可以成为生产要素。

区别于传统实体物流企业，网络货运平台是通过互联网手段整合各种生产要素，进而为上下游各方创造价值的全新业态。与传统实体物流企业不同的是，网络货运平台基于数字能力，能够将整个货运物流过程进行数据化，让物流行为变得有迹可循，通过数据对物流过程中的各个环节进行定向性的分析、预测和判断，实现更高效的管理。

在数字化颠覆过程中，第一阶段为：互联网的发展使得高效的管道淘汰了低效的管道；第二阶段，平台吞食传统管道。

相比传统管道，平台享有两大重要经济优势。一是平台的生产和销售有良好的边际经济效益；二是网络效应进一步提升了平台扩大规模的能力。利用网络效应，各个平台可以建立容纳众多远程参与者的开放的电子行业生态系统。

1 构建数字化驱动模式

构建完整的数字化前台、中台、后台体系：在企业数字化转型过程中，需要搭建完整的数字化体系，重点体现小前台、强中台、大后台的系统特征。

小前台：重点体现以数字化体系支撑的前端用户的便利性、智能化。增强用户的便利性、提升用户体验。

强中台：重点是打通所有要素之间、环节之间的数字化链接，通过数字化增强企业整体的运行效率。把以往没有链接、缺乏关联的数字关系，通过中台体系，形成系统关联，特别是把企业的用户信息、产品信息、订单信息、交付信息、营销信息等形成完整的串联。发挥出更强的数字化价值与能力。

大后台：重点体现的是提升企业的系统运算能力与效率。通过云计算、机器学习、大数据算法等支撑企业的系统处理能力，使企业的整体系统更有效率、更智能化。

重构企业组织：企业需要重构以数字化为主线的企业组织。这种组织的特征需要去中间化，减少组织层级，由以往的组织驱动模式，转型数字化系统驱动模式。

对内对外的服务化形式，有些人认为只有封装成API才算是，但数据跟功能不同，其分析的灵活性和数据维度的无限性决定了你不可能封装出所有的数据服务，因此这里的服务应该是广义的服务，只要对方提供的数据能够被共享使用，在前端被业务人员或者其他机器快速方便的使用或调用，这就是对各生产要素数字化并发式应用，能同时满足多个场景同一数据的需求。

2 业务平台化、服务产品化

一：业务平台化

平台化的思路很重要的就是把那些有共性的资源，有共性的能力合并在一起，然后把那些面向客户的价值独立出来，这样的话，专业的人做专业的事情，并且对于企业的绩效也非常的有利，不是混杂的形态在一块了，更加的清晰，这就是平台化的思路。网络货运平台的推行是行业分工合作发生较大变化的一次变革，主要表现在：

1）高效整合货源需求和运力资源、推动行业转型升级：通过整合社会化运力资源形成运力池，连接生产端货主及货代企业，集中上游需求形成订单池，统一分发给下游运力池实现物流资源的整合优化，显著提高了存量资产的使用效率。可以说，网络货运平台这一商业模式正在推动着我国物流行业从分离走向连接、从无序走向集约，实现全行业的转型升级。于信息不对称，以及随之产生的层层转包的冗长交易链条和众多交易主体。

2）替代三方物流中间转包的环节，减少中间成本：面对行业信息不对称，以及随之产生的层层转包的冗长交易链条和众多交易主体等现象，网络货运平台去掉了黄牛、信息部等中间层层转包的主体，将货主需求直接线上化透明呈现，大大减少了这个过程中的信息不对称，有效降低了中间成本，促使物流行业实现降本增效。

3）交易环节线上化，实现透明合规：交易环节以数字化方式线上进行，方便实时记录交易数据，统一上传交通部指定监管平台，推动交易环节实现透明合规；同时系统自动完成缴税和开票等业务，实时记录税务数据，有效减少行业偷税漏税现象，方便政府税收统筹管理。

二：服务产品化

物流行业服务产品化的前提是标准稳定的服务输出，企业一定要制定从上而下的数字化供应链战略。第一步数字化战略要清晰；第二个要构建技术赋能中心；第三个是要实现业务智能运营；第四个是要重塑业务模式；第五个是要构建转型保障体系。

传统物流服务下内外部客户存在6个痛点，比如标准问题，物流服务是一个靠人来实施的服务，由于人的素质参差不齐，导致客户感受体验的物流服务感受不同，没有统一的标准。

定价问题， 物流服务不同有形产品，可以明码标价，物流服务报价的人不同，报出来的价格也不同。

评估问题或衡量问题， 由于缺乏标准，无法量化，导致无法准确评估服务质量的好坏。

个性化问题， 客户的需求是希望能量身定制的解决方案，但是这是在一种假设的前提下，那就是客户非常清楚自己的需求，同时我们也有足够的能力做到。但实际上客户不太清楚自己的需求。

一致性问题， 传统的服务一致性更多是靠服务规范或服务标准严格的执行以达成。然而人不是机器，不可能万无一失。

针对性问题。 传统的服务思维关注客户满意，而产品思维更多关注客户痛点，产品的痛点思维模式使得服务产品能很好的聚焦于客户痛点，并且持续的快速迭代和改善。

客户的个性化需求是多种多样的，稍有不慎，则服务交付就会出现问题，这也是为什么合同物流做不大的原因，另外也是合同物流在执行和运作的过程中，最简单的认知是提供仓库或运输的单一服务。 但是要做统仓统配，做同城配，需要逐步进行点到面的整合，整合后在区域的服务体系中，能够做全网化的服务，通过数字化等技术，实现整个智能决策的响应。

3 赋予生态活力

利用数字化技术所支持的供应链整合与流程创新来支持战略层面的转型与变革，建立全新的商业模式。 一个常见的新商业模式是所谓的数字化“解决方案”或“赋能”——把汇集海量数据及分析数据得到有价值的结果作为新的价值主张，向上下游合作伙伴乃至更广泛的生态圈合作伙伴提供数据分析及基于数据分析的解决方案，并从中获得新的收入来源。

那些行业领军企业会在“赋能”上下游及生态圈合作伙伴的过程中，不断学习和总结不同伙伴的需求和每次的服务提供，将一些共性的需求沉淀为标准的服务模块，同时开发更多按需配置的定制化服务模块，最终形成包括大量标准和定制模块在内的“资源池”，实现“赋能”服务的规模效应——通过各类模块的组合来快速满足各类新需求。这种服务能力会吸引越来越多的用户与合作伙伴，最终帮助企业成长为供应链+生态圈的领导者。主休体现在以下三个方面：

1）做好勾稽关系、接口与交互界面的设计

2）设计完善的合作机制与利益分配规则，精密到圆角分的利益计算，以及组织与协调不过分约束的商业伙伴关系；

3）提升构建生态圈边疆的能力——生态圈的领导者在捕捉更多机会的同时，也面临着更多风险，因此，为了平衡风险和机会，就要有动态重构市场范围、资产边界和组织结构的能力。

物流生产力占据国民生产总值约17%，这是一个巨大的行业。2018 年整车货运市场规模 3 万多亿元，零担 16 万亿元，同城货运 9192 亿元，这 3个不同的细分市场可达万亿元，远高于快递、智能快递柜、冷链配送、即时配送等市场。 在信息化层面，顺丰和四通一达所在的快递领域智能化程度已经非常高了。比如说在双11当天，快递行业可以完成上亿甚至上10亿的订单。这个成绩在这十多年里创造了奇迹。

数智化物流要做好与制造业的深度融合。为此我国发布了相关政策，强调了物流枢纽建设的重要性，鼓励物流行业为制造企业打造专属供应链管理库存、线边物流、供应链一体化服务等物流解决方案。作为实体经济的一部分，数智化物流能有效降低制造业的物流成本，助推实体经济重新在经济发展中发挥中流砥柱作用。

诚如张勇所说，“ 未来的物流一定是从数字化到数智化，数智世界将是我们共同面临的时代。数智化的世界才刚刚开始，未来的新技术发展，特别是IoT的发展，不仅会带来现有物流要素的数字化，并走向智慧化和智能化，也必将会创造新一代的物流要素。只有实现整个产业链不同企业间的全面联动，数据打通，才能让端到端的整体流转效率变得更高” 当前，中国物流业正在进入全面数字化时代，整个产业链不同企业间将实现全面联动和数据打通，在此基础上，以大数据、物联网、云计算、5G特别是人工智能为核心的新技术，将推动数字化与智能化实现深度融合，现代物流体系将从数字化时代跃升至“数智化时代”

数智化物流”的一个重要特点，是通过大数据、物联网、人工智能等新技术、新模式，打造一个覆盖全国、联通全球的智能物流基础设施网络。目前，国家层面的智能物流基础设施网络，主要有交通运输部、国家发改委等部门和科研机构、物流企业等多方组建的“国家交通运输物流公共信息平台”，旨在促进物流产业链各环节信息互通与资源共享；在企业层面，主要有菜鸟联合全球物流企业打造的智能物流骨干网。一方面，智能物流基础设施网络(物流平台)要继续推进与物流企业深度融合；另一方面，物流平台和物流企业打造的智能物流骨干网，也要与国家层面的物流公共信息平台实现深度融合，形成更加完备有力的数智化基础设施支持体系。这是数智化物流要做好的第一个深度融合。

数智化物流对生活的改变

东方网记者柏可林、王佳妮4月20日报道：上海车展第一天，资本市场就沸腾了，A股三大指数放量上涨， 汽车 板块近30只个股涨停，无人驾驶、 汽车 电子、锂电池、智能交通等产业链相关个股普涨，让春节后郁闷至今的广大股民们扬眉吐气。

有人把这功劳扣在华为的头上：在上海车展前夕，华为、北汽联合发布首款纯电轿车，标志着曾经誓言永不造车的华为，开始帮助车企造车了。车展开幕首日还有消息传出：华为旗舰店要卖车了。有网友不禁凡尔赛了起来：“本来只想买部手机，结果一冲动订了台车回家。”

造车是典型的重资产行业，互联网大厂纷纷入局新赛道，今天就让我们扒一扒各家大厂的家底，猜猜他们究竟图个啥？

本届上海车展，车载智能系统成为除了车辆“颜值”之外的另一大看点

百度调整公司定位，欲重回第一梯队

移动互联网时代，“BAT”中首当其冲的百度逐渐失去优势，被京东、拼多多、美团等后浪碾压。但在中国互联网企业中，百度却是最早布局智能驾驶领域的公司之一。

基于百度的人工智能技术，百度一直在小度智能助手以及自动驾驶上延伸扩张。2020年第四季度，百度智能云业务实现同比增长67%，年化收入约130亿元，成为拉动整体业绩的动力。不过，真正值得品味的还属百度在财报中发布的公司新定位“AI生态型公司”，取代之前“以搜索引擎、知识、信息为中心的互联网平台”定位。仔细品品，新定位意味着AI将成为百度的核心业务。

随后，李彦宏在2020年财报信中表态，新的一年里，百度作为AI生态型公司，将抓住云服务、智能交通、智能驾驶及其他人工智能领域的巨大市场机遇。“在过去几年里，百度已经先后研发出了大量先进的自动驾驶技术，因此百度希望可以帮助 汽车 制造客户加速在智能软件上的整合以及升级。”

不过，百度似乎对 汽车 智能软件供应商这一身份并不满足，它还要进军整车制造业。20201年1月11日，实锤落地，百度与吉利组件智能电动 汽车 公司，新公司将面向乘用车市场。利好立竿见影，当天收盘，百度（BIDUNASDAQ）报价30193美元（约合人民币19514元），涨幅215%；3月3日港股收盘，吉利 汽车 （00175HK）报价2615港元（约合人民币2179元），涨幅077%。

如果百度的造车公司运行顺利，预计在三年后，消费者就可以开上“百度 汽车 ”了。

百度的Apollo智能 汽车 解决方案

华为自己不造车，要帮车企造好车

其他大厂都造车了，华为呢？每当传言满天飞，华为总是笑而不语，终于，4月17日晚，华为一鸣惊人，与北汽新能源一起官宣了首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽极狐阿尔法S。

华为进行和车相关的研究，最早可以追溯到2012年成立的车联网实验室。去年10月，华为又发布了hi商业模式，代表Huawei Inside。华为将为合作车企提供包括1个全新的计算与通信架构、5大智能系统(智能驾驶，智能座舱、智能电动、智能网联和智能车云)以及激光雷达、AR-HUD等全套的智能化部件。

华为有着有深厚的ICT技术积累，2020全年，华为营收达到8914亿元人民币，同比增长38%；净利润646亿元，同比增长32%。营收净利双双增长，但业绩增速放缓。整体增长之下，各业务条线、各大区域情况冷热不均。过去一年，华为中国区业务保持了快速增长，但欧洲、中东、非洲、亚太和美洲业务均出现不同程度的下降。而在剥离荣耀后，华为元气大伤，国内出货量被小米、OV赶超，仅仅位列第四。

华为轮值董事长胡厚昆说，华为的布局在智能 汽车 的关键领域，比如车联网、车云、智能座舱、电源管理等。“华为做智能 汽车 部件供应商的定位没有改变。”他一再强调。

极狐αS通过华为技术可以在城市道路无人驾驶

小米再创业，雷军自称“亏得起”

“在风口上，猪都能飞起来！”这是雷军的经典语录。3月30日，雷军宣布他人生中最后一次重大的创业项目：小米要造车了。

众所周知，小米的主营业务是手机。2020年全年，小米集团营收2459亿元，同比增长194%，经调整净利润达到人民币130亿元，同比增长128%。虽然营收利润实现双增，但毛利却不高，小米智能手机的毛利润低于10%。与此同时，IoT与生活消费产品两大业务的营收增速也有所放缓。

另外不可忽视的一点是，智能手机已进入存量市场。据中国通信院数据显示，中国手机出货量在2016年达到56亿部高点后逐年下降，到2020年，叠加疫情影响，全年出货量为308亿，比4年前减少近一半。对小米而言，寻求新的业务增量已迫在眉睫。

其实，小米入局 汽车 业并不是一时兴起。早在2013年，雷军就两次拜访特斯拉CEO马斯克，下单了两台特斯拉Model S，开一台，拆一台。2014年，小米投资了地图厂商凯立德。2015年，雷军创立的顺为资本投资了近十家电动 汽车 企业，包括蔚来和小鹏。

智能电动 汽车 作为继手机之后的又一大移动终端，符合小米延展AIoT生态链的战略。雷军在4月6日的米粉“Open Day”上表示，智能生态是个整体，包括智能手环、智能手机、智能家电和智能 汽车 在内是一个闭环。

但终究，造车是重资产，小米计划全资在智能电动 汽车 领域首期投资100亿，未来10年将总共投资100亿美元，定价在10万到30万之间，估计三年后上市。而在小米的账面上，截至2020年底，现金储备有1080亿。雷军说：“小米亏得起。”

“在过去75天里团队，我们进行了85场业内拜访沟通、200多位 汽车 行业资深人士的深度交流、4次管理层内部讨论会、2次正式的董事会，才终于迎来了小米史上最重大的造车决定。”雷军这么说，是坚定投资者信心，也是为自己壮胆。

智己L7是阿里巴巴与上汽合作的成果

阿里牵手上汽，用户也能分股权

本届上海车展，智己 汽车 首度登场，发布了售价4088万元的豪华纯电智能轿车。智己 汽车 来头不小，是上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团在2020年12月联合成立的，创始轮融资达到了100亿元。新公司中上汽股权占比54%，浦东投资占18%，阿里占18%。

有人要问，还有10%的股权归谁呢？答案是“用户”。智己 汽车 的股权架构十分特殊，即“ESOP（核心员工持股平台）+CSOP（用户权益平台）”。车主作为用户使用服务并输出数据，由智己 汽车 获得大数据并以此不断改善智能化服务体验，最终以数字权益的形式确认用户贡献的数据价值。有网友说，这一套规则像极了比特币“挖矿”，四舍五入，买智己 汽车 等于买了辆矿车呗。

在智己 汽车 中，上汽集团提供技术、供应量帮助，阿里巴巴提供大数据、智能生态、资金方面支持，张江高 科技 则负责提供AI智能领域资源。事实上，在智能网联领域，阿里巴巴和上汽集团早在2014年就签订战略合作协议，开展“智联网 汽车 ”项目合作。2015年，阿里巴巴与上汽集团投资10亿元成立斑马网络。2016年，荣威RX5上市，这是首款搭载基于AliOS的斑马智行系统的智联网 汽车 。

从目前的情况来看，电商以及背后的金融仍然是阿里巴巴最主要的商业模式，进入 汽车 行业只是辅助角色。从 汽车 智能 *** 作系统入手，一是因为阿里有较强的服务整合能力，二是阿里具有独立开放的 *** 作系统。反之，前途无量的智联网 汽车 市场，也将反哺给阿里更有黏性的用户和更丰富的消费场景。

参观者在上海车展体验智能 汽车 的 *** 作功能和智能架构

行业风向：软件成为现代车辆差异化竞争的核心

车企和互联网、通信巨头联手合作已成 汽车 行业新常态， 汽车 正逐渐“电子商品”化。从上海车展参观归来，范先生有所感慨：“大大的屏幕实在是不敢恭维，有些功能要一屏一屏地去翻找。眼睛离开前方道路也不安全。如果 *** 作出错的话，纠错的步骤也不如机械按键来得方便。满眼都是屏幕，还能不能好好开车了？”

有“吃瓜群众”表示，对于互联网造车其实就是看个热闹，“可能是在为将来的无人驾驶开发铺路吧，但落地太难了，法律通过可以上路再说吧。”也有 科技 粉丝对智慧出行充满期待，”如果有心仪的车款落地，我很愿意买单。”

观众正在通过VR系统感受大疆车载系统

一份普华永道发布的《2020年数字化 汽车 报告》显示，软件已成为现代车辆差异化竞争的核心：“到2030年，软件在消费者感知价值中的占比将达60%。另一方面，受到互联 汽车 、无人驾驶、智能出行和电气化趋势的影响， 汽车 软件数量增长将超过300%。未来10年，随着用户期望提升和新功能涌现，软件开发成本将增长83%。”

普华永道中国 汽车 行业主管合伙人金军在接受东方网记者采访时表示，未来，只有打造软件驱动的车企才能在复杂多变的市场中持续捕获价值，“短时间内，智能网联 汽车 由于成本的因素，价格有一定压力，但开发成本随着产销量的提高，能够进一步摊销。”

（摄影：刘晓晶、柏可林）

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