吉利总部在哪

吉利总部在浙江省杭州市滨江区江陵路1760号。

浙江吉利控股集团（简称“吉利控股集团”）始建于1986年，1997年进入汽车行业，一直专注实业，专注技术创新和人才培养，不断打基础练内功，坚定不移地推动企业健康可持续发展，员工总数超过12万人，连续七年进入全国企业500强。

2018年，吉利控股集团旗下各品牌车型累计销量超215万辆，同比增长183％，四年销量翻番，实现跨越式发展。

吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、几何汽车、极氪汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹 *** 专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。

创新业务

1、吉利科技集团

吉利控股集团在新能源科技、共享出行、车联网、无人驾驶、车载芯片、 *** 作系统、低轨卫星、激光通讯、太空探索等前沿技术方面不断提升能力，成立吉利科技集团。

吉利科技集团积极构建未来智慧立体出行生态，目前已形成新能源、出行服务、未来出行、线上生活和未来科技等业务群，稳健推进创新型科技企业的建设，逐步实现汽车制造商向移动出行服务商转变。

2、曹 *** 出行

曹 *** 出行是吉利科技集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务，秉持“低碳致尚、服务至上”的核心价值观，将全球领先的互联网、车联网、自动驾驶技术以及新能源科技，创新应用于共享出行领域，致力于为用户创造和提供一站式的健康、低碳、共享出行生活方式。

当下，中国汽车电动化、智能化主导的新一轮汽车革命正在向全球扩散。当这波风潮吹向工业革命发源地的英国，由中国汽车领导者吉利赋能下的LEVC再次拥有了参与全球竞争实力，以出行科技的创新，开启了英国电动汽车的革命。

5月4日，LEVC在百年史首个 Tech Day中，正式发布SOA首个空间导向型纯电架构，并推出XSPACE战略，致力以空间底层技术，重构空间与出行的关系。该技术将持续推进科技创新，赋能汽车产业发展，力促汽车产业向新能源化、智能化、高端化加速发展。

推动英国电动汽车革命

时代在变，出行在变。LEVC一直专注推动轮上空间的创新发展。1908年，LEVC聚焦当时皇室名流们优雅和隐私的出行需求，在伦敦发布小转弯半径车型标准法规契机下，设计制造了世界上第一辆专用出租车，由此也掀开了高端豪华出行市场新序幕。

一个世纪以来，LEVC始终聚焦高端出行，让出行空间不断服务用户，首创了出行对向座椅、无障碍关怀、隐藏式斜坡踏板等多项技术，先后推出UNIC、FX、TX等经典车型系列，旗下的“Black Cab”不仅是英国的文化标志之一，更为全球用户提供高端优雅的出行服务。

在电动化智能化浪潮下，LEVC迎来新的发展机遇。2006年吉利控股集团入股LEVC，并在2013年全资收购，新建考文垂安斯蒂工厂，建立英国研发和造型中心，累计投入超5亿英镑，以全球化体系推动LEVC由出租车制造商向新能源制造商转型。

当下，用户对出行空间的需求越来越大，对安全、豪华、舒适的期望值也越来越高。LEVC秉承出行DNA，在吉利全球化技术体系的持续支持下，推出全球首个空间导向型纯电架构SOA，不仅使汽车空间利用率最大化，同时还具备高阶的软件及智驾能力，从而实现在座舱空间之外叠加可创变的自由空间。在汽车电动化智能化加速融合发展下，LEVC以“XSPACE”定义空间的新可能，推动了英国电动汽车革命。

把空间还给用户

新的智能化电动化时代背景下，用户对车的需求除了物理性的空间移动外，对出行的空间本身提出了新的挑战。SOA架构为用户提供更宽敞、更安全、更智能、更环保、更触手可及的轮上空间，让用户在路上的时间变得“有意义”。LEVC发布的SOA架构，不断强化汽车空间价值，把空间还给用户，满足千人千面的千种需求。

空间方面，SOA架构打破物理极限，通过ODP平铺中置技术、尾部下沉式设计、大平层地板，实现得舱率突破75% ，前后贯通长达19m的一体式无极滑轨，为“XSPACE”空间场景自定义提供了优质地基。此外，SOA架构还设计了巧妙的安全方案，通过四级吸能卸力传导设计，及三层九腔蜂窝体防撞设计，可满足正碰及侧柱碰中欧双五星安全标准，同时更有MPDB偏置碰安全设计，保护自己也保护他人，以更高的验证尺度，满足中、英、欧五星标准要求。SOA架构创造的并不只是一个“大空间”，而是一个“大而安全”的“好空间”。

同时，SOA架构还在 *** 控、能量等方面做到了“大而灵活”、“大而舒适”，进一步提升用户体验。高性能悬架设计，通过将后悬架d簧托盘最大化靠近轮边，使得后悬架杠杆比达到0675，较同级平均高出25%，实现大承载性能。同时，SOA扭转刚度可达41000Nm/deg，较行业水平提升1倍以上，能够让设计车辆在 *** 稳性、安全性、NVH方面达到顶级豪华车水平。高性能智能热管理集成技术，不仅可以提供不同能量及动力形式组合，同时通过热管理体系使能量效率最大化。

作为SOA架构的重要技术支撑，LOS移动数字空间，可实现软硬件高效协同，将空间优势与智舱发挥到极致。E/E电子智能架构，超算平台算力可达1000+tops，支持L2-L4智能驾驶，支持全场景，全天候，全冗余自动驾驶方案实现。

中国智慧打造的全球化样本

中国汽车产业融合趋势愈加明显，大量融合各行各业的高新技术在汽车行业实现爆发式应用。SOA架构在英国发布，是吉利首次以底层技术来实现造血能力，持续推动LEVC零碳战略转型，引领中国“出海”征程迈向新高度。

目前是中国企业产品走出去，技术走出去的最好时机。据了解，LEVC将坚持品牌DNA，秉承空间主义，依托革命性的SOA纯电架构，实施XSPACE产品战略，以满足不同用户需求。站在吉利全球化技术体系的肩膀上，LEVC将从底层技术，产品定义，市场覆盖，模式创新等方面构建竞争力，立足英国走向全球。

在技术解决方案上做加法，在价值创造上做乘法。SOA空间导向型架构的发布，对吉利来说成为又一个技术造车非常好的样本，打开了继世界级底盘、电动平台、电气化智能化之后，又一架构造车的全新领域，让整个大吉利集团在技术体系方面，实现更优化和明晰的技术路径，不断强化吉利在技术造车方面的实力、地位以及品牌形象，提升了行业、外界和资本对吉利控股的关注度。相信在吉利控股集团将全面赋能下，LEVC将通过先进的经营理念和技术革新，持续创新科技转型，这也为行业提供了以中国智慧打造全球化的发展样本。

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关于吉利与沃尔沃重组合并的消息已经被广泛关注，舆论对此解读也很多，汽车有智慧不置可否，倒是一个朋友的比喻，让汽车有智慧眼前一亮：

一个富豪，有一个高富帅儿子，之后看到一个国外的白富美女孩，就想让她成为自己的儿媳妇，可又担心两个人相处不来，就先把这个女孩买回家，让两人兄妹相称。十年间，两人各自长大、成熟，再加上富豪创造了许多机会，高富帅和白富美磨合顺利，情投意合，最终决定喜结连理，成立自己的小家，共同应对未来的机遇与风险。

有点粗糙，却很形象。

在这个故事里，富豪是吉利控股集团，高富帅是吉利汽车集团（下文简称吉利），白富美是沃尔沃汽车集团（下文简称沃尔沃）。

在时间轴里，2010年吉利控股全资购买沃尔沃，进入吉利控股大家族。虽然吉利控股先前声明，吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，但吉利控股还是创造了机会。2013年，吉利与与沃尔沃联合开发了用于双方新一代产品的中级车基础模块架构——CMA架构，并于2017年联合打造了领克，这让沃尔沃看到了吉利的努力，并接受了吉利。到了2020年，吉利与沃尔沃决定合并重组，组建一个全新集团，以整体名义通过香港上市公司对接国际资本市场，未来在沃尔沃家乡瑞典斯德哥尔摩上市。

值得注意的是，在这个全新小家庭里，吉利与沃尔沃，还有其他兄弟领克、极星等，都还保留自己的独特性。

这才是最健康的家庭模式——相互依靠，又彼此独立。

薛兆丰在《奇葩说》里用经济学视角解读过婚姻，在他看来，结婚，就是办家族企业，签的，是一张终生批发的期货合同，双方一起拿起自己的资源办企业，这个时候男女双方给出的资源包是不一样的，有身体、有生育能力、有容颜、有家庭关系、有自己未来的增长潜力。

同理，吉利与沃尔沃的结合，就是各自拿出自己的优势，在技术研发、成本控制和财务上更加有效协同，从而进一步强化合作与协同，挖掘更大的增长潜力。在经济学上，这是属于外部效应内部化，肯定有好处，原来追求各自利益最大化，现在变成追求总体利益最大化了。

事实上，吉利与沃尔沃的此次合并，才是真正意义上的联姻，才是真正意义上的“强强联合”。一个是中国品牌的佼佼者，一个是上升势头明显的全球性豪华品牌，二者联手势必将使规模效应得到进一步体现。

这十年间，吉利汽车已经连续多年快速发展，2019年更是以1361万辆的销量再次蝉联自主品牌销量冠军，市场占有率进一步提升。

这十年来，沃尔沃汽车的全球销量相比2010年翻了一番，中国市场销量增长了五倍。2019年更是首次突破了70万辆的销量大关。其中在中国大陆的销量达154559辆，同比增长189%，刷新了历史最高销量记录。

“沃尔沃与吉利的合作，已经被证明是成功的。现在，吉利希望更加全球化发展，沃尔沃也希望保持公司的快速发展和技术竞争优势，沃尔沃已经在中国和全球市场对消费者形成了独特的吸引力，重组带来的巨大资源将有助于沃尔沃继续去发挥这些独特的品牌优势。”沃尔沃汽车在接受汽车有智慧采访时如是表示。

而乘联会秘书长崔东树也认为，“吉利与沃尔沃的合并，是产品与技术组合的一个优势项目。另外，品牌、采购会有更多的互通。从市场角度看，这次合并能使吉利与沃尔沃共同实现技术提升，并协同发展。”

这也可以预见，吉利与沃尔沃联姻后，有望对包括领克在内的三大品牌进行优势资源整合，在技术、设施、采购、市场营销多领域加强协同效应，使吉利上市公司形成覆盖中低端、中高端、豪华品牌多级别的较强竞争力，增强吉利整体品牌力。

吉利与沃尔沃合并的最直接目的是打包上市，这就涉及到新集团的资产评估。

资料显示，作为一家港股上市公司，截至2月10日收盘，吉利汽车的市值为126092亿港元，约合113321亿人民币，与10年前相比增涨了约53倍。

反观沃尔沃汽车，也因牵手吉利走出“阴霾”期。沃尔沃汽车2019年的财务业绩报告显示，公司营业收入约为1987亿人民币，同比增长85%;全年营业利润约为104亿人民币。如今，沃尔沃汽车的估值约为180亿美元（约合12562亿人民币），与10年前相比已翻了10倍。

有证券分析师认为，吉利与沃尔沃合并后，将有望冲击中国市值最高的汽车集团。目前，中国市值最高的汽车集团为上汽集团，总市值为248390亿元人民币。而吉利与沃尔沃当前的市值之和约为23894亿元人民币。

也有观点认为，此次重组后，吉利汽车和沃尔沃汽车的合并不仅能提升双方吸引中国资本的能力，也对接和扩大了双方全球资本市场的能力，这将发挥“1+1＞2”的效果，双方市值或将继续攀升。而吉利控股也将一跃成为一家真正意义上的“跨国公司”。

显然，如果仅从打包上市的目的来看，吉利与沃尔沃的合并是最有效的办法。

更何况，吉利与沃尔沃重组合并之后的上市，将持续优化两者的现金流情况。在双方不分你我之后，这笔由融资带来的现金将得到更妥善高效的利用。这将使得双方的财务状况进一步优化，为未来发展打下良好基础。

一般来讲，企业之间合并是以互相融合和渗透为形式，形成目标定位更高，管理体系更加完备的新的集团管理制度与集团经营文化，提高整个集团的整体管理水平，进而在研究开拓市场、优化布局和工艺、提升产品档次等方面迅速带动集团各成员企业发生提质提效的变化。

吉利与沃尔沃的联姻最终目的也在于此。

据沃尔沃向汽车有智慧介绍说，“汽车产业正在经历深刻变革，电动化、智能网联和自动驾驶成为大势所趋，这些领域的研发都需要大量投入，以及整合协同，沃尔沃需要进一步控制成本，取得更加健康可持续发展。”

即可证明，沃尔沃对于合并后的未来发展是有清晰思路的，而且沃尔沃也会联合吉利加速推进，尽快形成规模优势，持续引领行业变革。

这与吉利的目标是一致的。

吉利汽车和沃尔沃汽车都在智能化、电动化、自动化领域提出了十分宏大的规划，但从短期看，巨大的投入和成本不是单独一方能够解决的问题，双方合并有利于两家车企更高效地实现战略部署。

吉利控股董事长李书福曾对媒体表示，未来只有2-3家汽车企业可以活下来，其核心意思就是通过合作，更多企业一起面对5G等一系列颠覆性技术对汽车产业的挑战。吉利与沃尔沃的合并筹备似乎正在印证李书福的预想。

业内人士表示，对于吉利汽车来说，此举也有助于其进一步发展并成长为更具竞争力的全球性车企。双方的合并重组，是企业共同拥抱变革，在挑战中把握战略机遇的双赢之举。

对于沃尔沃汽车而言，此次合并重组可以说是十年发展后的再一次出发，将进一步提升其在豪华车市场的竞争力。

”沃尔沃汽车对于未来提出了雄心勃勃的计划，背后的核心在于这个品牌始终坚持体系化，坚持核心品牌精神。这是一个从量变到质变的过程，也是从厚积到勃发的过程。“沃尔沃向汽车有智慧表示。

确实，吉利与沃尔沃何时“领证”，现在尚处在早期阶段，双方仅成立了一个小的工作组，不过根据吉利历来大胆敢为的习惯和作风，以及披露信息的巧妙，这件事情已经有谱了。

十年前，吉利控股全资收购沃尔沃汽车既成为吉利控股发展的转折点，也改写了沃尔沃汽车的命运。十年后，吉利汽车与沃尔沃汽车合并或许只是一个开始，随着更多合作的开展，一个更加强大的全球企业集团的未来，将更加清晰。

最后说一个小插曲，就在朋友说完高富帅与白富美的比喻后，还另加了一句话：

“家族企业里，亲兄弟会明算账，但你见过夫妻明算账的吗？除非离婚。现在儿子和义女结了婚，不仅有富豪庇护，自身实力也不差，只要不脑抽，外人只能看他们越来越富，越来越强。”

说完狡黠一笑，你懂得。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第1名：歌尔声学

歌尔声学股份有限公司成立于2001年6月，2008年5月在深圳证券交易所成功上市。主营业务为电声器件、电子配件和LED封装及相关产品的研发、生产和销售，主要为全球顶级厂商提供产品与服务，客户涵盖三星、LG、松下、索尼、谷歌、微软、缤特力、思科等。

第2名：大华股份

浙江大华技术股份有限公司是领先的监控产品供应商和解决方案服务商，2008年5月成功在A股上市。

第3名：航天电子

航天时代电子技术股份有限公司(简称航天电子)是中国航天科技集团公司旗下从事航天电子测控、航天电子对抗、航天制导、航天电子元器件专业的高科技上市公司。其子公司长征火箭技术股份有限公司生产磁致伸缩位移传感器。

第4名：华天科技

天水华天科技股份有限公司成立于2003年12月，2007年11月公司股票在深圳证券交易所成功发行上市。华天科技主要从事半导体集成电路、MEMS传感器、半导体元器件的封装测试业务。

第5名：东风科技

东风电子科技股份有限公司，是以汽车零部件研发、制造、销售为主业的上市公司。控股股东为东风汽车有限公司，占公司总股本的75%。公司创立于1997年6月，由原东风汽车公司仪表公司改制组建东风汽车电子仪表股份有限公司，同年7月3日在上海证券交易所挂牌上市。

第6名：航天机电

上海航天汽车机电股份有限公司(简称“航天机电”)成立于1998年5月28日，是上海航天工业总公司、上海舒乐电器总厂(现更名为上海航天有线电厂)、上海新光电讯厂和上海仪表厂(现更名为上海仪表厂有限责任公司)等四家企业依托航天高科技优势共同发起，以募集设立方式设立的股份(上市)有限公司。

第7名：通鼎互联

通鼎集团有限公司创建于1999年，占地2100多亩，总资产118亿元，是专业从事通信用光纤光缆、通信电缆、铁路信号电缆、城市轨道交通电缆、RF电缆、特种光电缆、光器件和机电通信设备等产品的研发、生产、销售和工程服务，并涉足房地产、金融等多元领域的国家级优秀民营企业集团。

第8名：华工科技

华工科技成立于1999年7月28日，2000年在深圳证券交易所上市，是华中地区第一家由高校产业重组上市的高科技公司，其下属有华工激光、华工正源、华工高理、华工图像、海恒化诚等企业。

第9名：科陆电子

深圳市科陆电子科技股份有限公司成立于1996年，于2007年3月在深交所挂牌上市。科陆电子主营电工仪器仪表与电力自动化，生产温度传感器压力传感器、液位传感器、位移传感器、流量开关传感器、速度传感器、称重传感器等。

第10名：士兰微

杭州士兰微电子股份有限公司(以下简称士兰微)1997年成立，是专业从事集成电路芯片设计以及半导体微电子相关产品生产的高新技术企业，公司现在的主要产品是集成电路和半导体产品。

扩展资料：

传感器相关的现行国家标准

GB/T 14479-1993 传感器图用图形符号

GB/T 15478-1995 压力传感器性能试验方法

GB/T 15768-1995 电容式湿敏元件与湿度传感器总规范

GB/T 15865-1995 摄像机(PAL/SECAM/NTSC)测量方法第1部分:非广播单传感器摄像机

GB/T 1382317-1996 振动与冲击传感器的校准方法声灵敏度测试

GB/T 18459-2001 传感器主要静态性能指标计算方法

GB/T 18806-2002 电阻应变式压力传感器总规范

GB/T 188582-2002 低压开关设备和控制设备控制器-设备接口(CDI) 第2部分:执行器传感器接口(AS-i)

GB/T 189011-2002 光纤传感器第1部分:总规范

GB/T 19801-2005 无损检测声发射检测声发射传感器的二级校准

GB/T 7665-2005 传感器通用术语

GB/T 7666-2005 传感器命名法及代号

GB/T 113491-2006 振动与冲击机械导纳的试验确定第1部分：基本定义与传感器

GB/T 20521-2006 半导体器件第14-1部分: 半导体传感器-总则和分类

GB/T 1404815-2006 低压开关设备和控制设备第5-6部分：控制电路电器和开关元件-接近传感器和开关放大器的DC接口（NAMUR）

GB/T 20522-2006 半导体器件第14-3部分: 半导体传感器-压力传感器

GB/T 2048511-2006 振动与冲击传感器校准方法第11部分：激光干涉法振动绝对校准

GB/T 20339-2006 农业拖拉机和机械固定在拖拉机上的传感器联接装置技术规范

GB/T 2048521-2007 振动与冲击传感器校准方法第21部分：振动比较法校准

GB/T 2048513-2007 振动与冲击传感器校准方法第13部分: 激光干涉法冲击绝对校准

GB/T 13606-2007 土工试验仪器岩土工程仪器振弦式传感器通用技术条件

GB/T 21529-2008 塑料薄膜和薄片水蒸气透过率的测定电解传感器法

GB/T 204851-2008 振动与冲击传感器校准方法第1部分: 基本概念

GB/T 2048512-2008 振动与冲击传感器校准方法第12部分：互易法振动绝对校准

GB/T 2048522-2008 振动与冲击传感器校准方法第22部分：冲击比较法校准

GB/T 7551-2008 称重传感器

GB 47932-2008 测量、控制和实验室用电气设备的安全要求第2部分：电工测量和试验用手持和手 *** 电流传感器的特殊要求

GB/T 1382320-2008 振动与冲击传感器校准方法加速度计谐振测试通用方法

GB/T 1382319-2008 振动与冲击传感器的校准方法地球重力法校准

GB/T 251101-2010 工业自动化系统与集成工业应用中的分布式安装第1部分：传感器和执行器

GB/T 2048515-2010 振动与冲击传感器校准方法第15部分：激光干涉法角振动绝对校准

GB/T 26807-2011 硅压阻式动态压力传感器

GB/T 2048531-2011 振动与冲击传感器的校准方法第31部分：横向振动灵敏度测试

GB/T 138234-1992 振动与冲击传感器的校准方法磁灵敏度测试

GB/T 138235-1992 振动与冲击传感器的校准方法安装力矩灵敏度测试

GB/T 138236-1992 振动与冲击传感器的校准方法基座应变灵敏度测试

GB/T 138238-1994 振动与冲击传感器的校准方法横向振动灵敏度测试

GB/T 138239-1994 振动与冲击传感器的校准方法横向冲击灵敏度测试

GB/T 1382312-1995 振动与冲击传感器的校准方法安装在钢块上的无阻尼加速度计共振频率测试

GB/T 1382314-1995 振动与冲击传感器的校准方法离心机法一次校准

GB/T 1382315-1995 振动与冲击传感器的校准方法瞬变温度灵敏度测试法

GB/T 1382316-1995 振动与冲击传感器的校准方法温度响应比较测试法

GB/T 13866-1992 振动与冲击测量描述惯性式传感器特性的规定

参考资料来源：百度百科-传感器 （检测装置）

24号下午14时，吉利旗下全新紧凑型SUV——ICON，采用5G直播进行了上市发布。同时，通过CG场景结合虚拟VR进行产品演示，打造了科技发布会新感受。

本次共推出4款车型，售价区间为1158-1288万元。与此同时，新车还提供了十分贴心的6大能量包。

新车可以看作是此前CONCEPT ICON概念车的量产版车型，整体设计极具前卫色彩。在发布会现场，吉利ICON以独白第一人称的形式，展开了与直播观众的对话。

我是吉利首次以英文命名的全新车型，“icon”，通常代表着人们崇拜的偶像，传递出所处时代的社会精神；“icon”，也是当下移动终端应用程序的图标，象征数字旅程的入口。我是一款高度还原概念车的量产版，吉利icon，亦是为年轻人打造的链接未来数字生活的入口，打造出汽车时代的新“ICON”。

吉利icon外观使用了吉利最新的“icon科技语法”设计理念，大量的圆角矩形元素，车头和成为部分设计的偏向硬朗风格，突出了车头前方的力量感和结构感。车头使用时空回响前格栅设计，线条与LED大灯高度融合，因造出一体化的视觉效果，与涟漪格栅设计有异曲同工之妙。

内饰同样来自概念车的设计风格，中控台采用双色设计，使得整体的层次更加分明，搭配两块1025英寸的屏幕，在空调出风口、前排杯架和车门把手等位置采用时间符号设计语言，日常接触到的地方都采用了软性材质包裹，并采用双缝线，进一步增加了内饰的质感。

作为一款未来科技SUV，吉利ICON在智能科技上可谓追求极致。除了吉利“看家”的GKUI智能网联系统以外，新车还搭载了行业领先的L2级智能驾驶系统，可实现ICC智能领航、AEB城市预碰撞、LKA车道保持等辅助驾驶功能。此外，像无线充电、540°全地形影像、手机钥匙、三指飞屏以及其它30+项智能配置都一应俱全。

身为吉利全新BMA架构的第二款车型，吉利ICON采用了那款吉利与沃尔沃联合开发的15T发动机，并匹配了48V微混系统，其中15T发动机最大功率130千瓦（177马力），峰值扭矩255牛米，而48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱，0-100km/h仅需79s。

另外，吉利ICON作为吉利汽车37亿研发“全方位健康汽车”计划的首部量产新车，搭载了“车规级CN95高效复合空调滤芯”的量产车型。空气净化系统将升级为具备车内病毒隔离防范功能的IAPS智能空气净化系统。为用户提供医用级的安全守护，引领健康汽车发展趋势。吉利也会为已提车的吉利ICON“银河限量版”车主升级成该系统。

更为贴心的是，针对疫情期间购车的问题，吉利也是考虑的十分周到为消费者提供线上购车服务，包括数字展厅VR及360°AR看车、选车、免费上门试驾、预定、交车，以及远程办理车险购置税、上牌等业务，让你足不出户就能购得爱车！

结语：吉利ICON的上市，将进一步丰富吉利汽车SUV的序列，新车90%高度还原概念车，诠释未来科技SUV，最契合当下年轻用户的主流审美和生活方式，同时还搭载“车规级CN95高效复合空调滤芯”，也开启了健康汽车的新起点。如果你最近有购车的打算，吉利ICON是否放到了清单之中呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中国网 汽车 2月25日讯 2月24日晚，吉利和沃尔沃联合宣布：双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时，将围绕 汽车 新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作。

公告内容显示，吉利与沃尔沃以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。此外，新的动力总成公司除了继续向双方供货外，还向第三方 汽车 公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。

其实，目前沃尔沃的Drive-E动力总成在吉利、领克和沃尔沃的车型上均有搭载。吉利的星越、星瑞、领克的01、05以及即将上市的吉利星越L都使用和沃尔沃同源技术的20T发动机。除此之外，沃尔沃的T3版本动力总成也就是15T发动机，在吉利的博越，领克02、03、06，以及沃尔沃XC40等车型上均有搭载。

除了混合动力系统和高效内燃发动机以外，双方还在智能电动 汽车 方面有所行动。吉利和沃尔沃在目前共享两款架构，即SEA浩瀚和SPA2电动车架构的基础上，已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发。

而且值得注意的是，沃尔沃、吉利及领克、极星品牌都将共享该纯电架构。与此同时，双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享，共用电池包和电驱系统，并通过联合采购降低成本。

自动驾驶方面，双方将基于各自已有的研发成果和经验，由沃尔沃 汽车 旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头，共同开发高度自动驾驶解决方案。据悉，早在十几年前，沃尔沃就已开始研究自动驾驶技术，并且吉利控股集团董事长李书福近日在内部分享交流会上表示：当年吉利从福特手中接收沃尔沃时，其中就包括一个很重要的项目，就是无人驾驶技术研发项目组。

销售渠道和售后服务领域方面，双方还将持续深化协同，实现资源互补。双方合资打造的领克 汽车 已于去年底正式宣布进入欧洲。目前，领克 汽车 位于瑞典哥德堡的体验店已正式开业，首批新款领克01 PHEV作为一款全球车型，也将正式登陆欧洲。领克将充分利用沃尔沃 汽车 的海外渠道资源，逐步服务全球用户。

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15万辆整车测算，可节省物流成本
300万元
22日，宁波吉利汽车有限公司与上海畅联国际物流有限公司正式
签订合作协议，由畅联物流对吉利提供全方位的入厂物流服务，以实现生产物流的全面剥离。
对临港大工业企业的生产性服务环节进行剥离，实现临港工业的产业升级，是宁波开发区推
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进现代服务业的重中之重。吉利汽车公司作为国内知名的民营汽车制造企业，面对全球汽车业的
“寒冬”，如何进一步降低生产经营成本，提升在国内外市场上的竞争力，更是当务之急。为此，
今年初以来，在宁波开发区服务业发展局的穿针引线下，宁波吉利汽车公司与上海最具规模与实
力的第三方物流公司之一——上海畅联国际物流有限公司进行了互动，双方经过近半年的全面考
察、交流、洽谈，上海畅联公司根据吉利的产业特点和实际情况，为吉利量身打造了一套物流运
第 2 页
行方案，并开发了相应的系统运行软件。
根据合作协议，从今年
7月
1日起，吉利公司将生产物流全面剥离，由上海畅联国际物流公
司提供全方位的物流服务。畅联物流将为吉利提供包含物料管理、物料排序的入厂物流服务，并
整合供应商资源。
2010年开始，上海畅联将协助吉利宁波项目提升物料管理信息系统，实现以市场需求信息为
源动力的，集销售、生产计划、采购、物料
第 3 页
供应、供应商及第三方物流为一体的适时、同步、全
透明、快速反应的精益供应链信息网络系统，逐步帮助吉利实现有经营特色的生产方式。
据宁波吉利汽车公司总经理安聪慧分析，生产物流的剥离，为吉利带来的好处是非常明显的
:
首先节省物流成本。在剥离前，每辆吉利汽车整车的生产物流成本为
80元，剥离后，成本为
60
元，平均每辆整车生产性物流成本可降低
第 4 页
20元，降低比例为
25%，按每年产销
15万辆整车测算，
可节省物流成本
300万元。同时，实施第三方物流后，物流运行更具有快速性、安全性，物流效
率大大提高。在剥离前，吉利公司零部件仓库物流的每月周转次数为
65次，剥离后平均周转次
数为
85次，平均每月提高
2次，提高幅度为
第 5 页
21%，相当于物流效率提高
30%。
安聪慧告诉记者，汽车产业是一个产业链长、关联性高的产业，其产业特点决定了汽车产业
必须走高度专业化、社会化分工的道路。吉利剥离生产物流，打造第三方物流，不仅仅是降低物
流成本，提高物流效率，更重要的是让专业的人、专业的公司来做专业的事，从而使吉利
公司将
更多的人力、精力专注于汽车及关键零部件的研发等方面。
第 6 页
上海畅联国际物流公司董事长刘宏表示，畅联将把吉利项目当作一号工程，全力以赴，精心
打造，相信畅联一定会做得比承诺的更好。
据悉，吉利和上海畅联的合作将遵循循序渐进的原则。双方首先选择相对风险低、可控性大
的生产物流领域进行合作。在做好生产物流的基础上，双方将向采购物流和销售物流两大领域推
进。
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