云南靖强公路公司有中标禄劝县项目吗

没有。
根据查询企业公开资料，云南靖强公路公司中标的是牟定至元谋高速公路项目。
云南靖强公路开发有限公司于2014年07月02日在云南省工商行政管理局登记成立。

云南交投高速公路隧管站单位云南省交通投资建设集团有限公司
（简称云南交投），是云南省省属国有企业，是云南综合交通体系建设主力军、云南综合交通投融资主平台、云南综合交通全产业链经营实体。云南交投下设28个二级单位，现有职工18万余人，有各类专业职务人员5108人。资产总额超过6388亿元，企业主体信用等级为AAA级。运营管养高速公路5600余公里，产业涵盖了公路、水运、航空等综合交通的规划设计、投资建设、运营管理、经营开发、物资贸易、交通科技等全产业链领域。临沧管理处为云南交投集团下设的公路运营管理机构,负责临沧机场高速、云凤高速、云临高速、临清高速、镇清高速、墨临高速（临沧段），共计20094

每月3877元。云南省交通投资建设集团有限公司是云南综合交通体系建设主力军、云南综合交通投融资主平台，其中该公司的员工的工资为每月3877元。因为该公司属于是国有企业，因此在工资上病不高但是在别的方面拥有很多好处，其中包括分配房屋等等。

2016年9月20日，微信公众号“云南美财智库”发布文章，报道了昆明新机场高速被山东高速收购一事，文章全文如下：
昨天，山东高速集团有限公司在其官方网站发布消息，宣布旗下的云南发展公司于8月26日顺利完成昆明新机场高速公路有限公司股东变更工商登记工作，标志着云南发展公司全面完成昆明新机场高速公路的收购工作。
机场高速收费争议
昆明机场高速公路，是昆明机场从巫家坝搬迁至长水的配套项目，于2012年机场转场时启用。但从启用开始，这条全长15公里、总投资为2457亿元的高速公路就面临着高收费的争议。
2012年6月5日，按照云南省政府批复，昆明新机场高速公路项目试运行期间收取车辆的通行费，试运行时间是两年（自2012年6月28日起）。但实际上，试运行期满后，依然按照最初制定的标准收费：一类至五类车以10元-45元/车次不等的标准收费。
2014年11月26日，云南律师界的多名律师向最高人民法院、昆明市中级人民法院递交了诉状，欲诉昆明新机场高速公路建设发展有限责任公司。但该案并无下文。
2014年12月1日，昆明新机场高速给予昆明长水国际机场的所有职工“优惠”——往返只需要交一次过路费，10元。据了解，这还是长水机场方面不断“斡旋”的结果。
据昆明机场高速收费站运营管理中心当时公开的数据，每天往返机场高速的车辆在7万辆次左右。据此推算，一类车（私家轿车，最低收费档）按照10元/车次计算，每日往返收费站交纳的过路费总额为140万元，收费站每月（按30天算）收费4200万元，每年收取的过路费为504亿元。
2015年10月30日，昆明市发改委发布公告称，按照省政府的批复，同意在昆明长水国际机场专用高速公路沿线设置李其主道收费站和板桥匝道收费站，收费标准和收费方式为：
1、一类车型全程收费标准为10元/车·次，其余车型收费标准按照计费系数计算。李其主道收费站边道和板桥匝道收费站按照全程收费标准的1/2计收。
2、全线采用双向收费方式，每次收取单程车辆通行费。收费标准采用元进制，计算结果位数保留至元。
该路段的收费期限为30年，将在2042年6月27日结束。
机场高速股东变更
昆明新机场高速，是昆明市的BOT重点工程，此前由民营企业控制。
工商部门信息显示，该公司2007年8月21日成立，经营范围为：昆明新机场专用高速路(南段)BOT项目的投融资、建设、运营、维护及移交；高速公路附属设施的经营管理；技术咨询服务；国内各类广告的设计、制作、代理、发布。
工商信息还显示，该公司原来有3位股东，分别是出资330156亿元的北京昭德投资有限公司、出资18342亿元的北京公联公路联络线有限责任公司和出资不足1亿元的云南恒众市政工程有限公司。
但今年1月15日，该公司股权发生过变更。其中，原股东云南恒众市政工程有限公司将股份转让给西藏乾恒投资管理有限公司，而北京昭德投资有限公司则将股份转让给西藏昭德投资有限公司，北京市公联公路联络线有限责任公司股份未变。
（此处省略2000字）
而今年8月26日股权变更后，昆明新机场高速公路建设发展有限公司只有2位股东。其一是山东高速云南发展有限公司出资42798亿元，持股为70%，其二是北京市公联公路联络线有限责任公司出资18342亿元。
山东高速集团披露的信息显示，昆明新机场高速的通行费收入稳步增长，日均超过80余万元。照此推算，其每年通行费营收应为3亿元左右，这将使山东高速云南发展有限公司的营收能力翻一番。
山东高速云南公司
山东高速集团有限公司，是山东省属国企，成立于2001年，其实力目前位居全国高速公路行业前列。
山东高速云南发展有限公司是山东高速集团出资设立的国有综合型企业，注册资本接近18亿元。但公司过去主要在红河经营。
此前，山东高速云南公司与云南省公路局共同设立了云南锁蒙高速公路有限公司，负责80公里长的锁蒙高速（弥勒市锁龙寺至蒙自市）开发和经营。
2014年元旦起，山东高速云南公司托管经营鸡石（个旧市鸡街镇至石屏县）、通建（通海县至建水县红河段）高速公路，共约160公里。其2014年的车流量不足1000万辆次，通行费达384亿元，在山东高速集团内的体量较小。
公司还与红河州公路开发经营有限责任公司，共同出资设立了山东高速红河交通投资有限公司。其负责建设蒙自绕城高速公路（羊鸡段）工程，已于今年7月通车。
去年底，该公司还与昭通市签订了《投资合作框架协议》，拟积极参与昭通市综合交通体系的投资建设，在交通配套设施、工业园区基础设施建设、物流贸易、城市运营、旅游项目等方面展开深入合作。
在今年5月的全省加快高速公路建设会议上，陈豪表扬了山东高速在建设锁蒙高速、蒙自绕城高速过程中展现的先进管理水平、过硬的专业能力及敢于啃硬骨头的攻坚精神，为云南省高速公路建设、运营管理树立了标杆。
此次收购前，该公司还披露，正在和云南省交通运输厅积极洽谈收购相关高速，同时着手筹建商贸公司、电子收费中心、资本运营公司，努力把公司打造成在云南省内有影响力的高效创新的综合型集团。
在山东高速集团披露此次收购信息前，山东高速云南发展有限公司已于9月1日披露该消息。公司将以收购昆明新机场高速公路为契机，一是以昆明新机场高速为窗口，进一步提升山东高速的品牌形象；二是强化和昆明市政府及云南机场集团的合作交流，通过资本运作的方式，积极融入滇中产业新区的发展，寻求商机、适时投资、收购、兼并优质项目。

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