一家车企，为什么要研发卫星？

文| 腾马丁博士

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入股戴姆勒、合并沃尔沃之后，李书福，又要发射卫星了？

3月3日，台州吉利卫星项目正式开工，全面布局商业卫星领域，年内将首发双颗低轨卫星，全面展开全球首个低轨导航增强卫星系统的商用验证。

这意味着，吉利成为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业。

▌向“科技新吉利”转型

台州吉利卫星项目，是何来历？

吉利控股相关负责人介绍，台州吉利卫星项目是吉利布局卫星全产业链的一部分。作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利于2018年战略投资航天科技公司时空道宇，开始布局天地一体化出行生态。

查询可知，时空道宇（浙江时空道宇科技有限公司）是吉利战略投资的公司，于2018年10月成立，董事长是李书福，而法人代表徐志豪则是吉利科技集团CEO。

吉利科技集团，再次进入人们的视野。

而就在今年1月，李书福曾在新年致辞中对谈到了该公司的成绩。

“2019年，吉利科技集团各项创新业务初显成效，科技化和线上化布局日益壮大，天地一体化立体智慧出行生态稳步推进。曹 *** 出行布局全国51城，市场占有率稳居B2C第一，并已在巴黎开启国际化步伐；与戴姆勒合资创办的耀出行上线，定位高端出行市场，杭州已开城启动；空中出行服务也日渐多元，与戴姆勒公司共同投资的Volocopter在新加坡载人试飞成功；时空道宇科技公司卫星研发顺利，初步奠定天地一体化格局方向。”

科技，成为吉利汽车的最核心标签，“十年千亿”的研发投入已见成效。

2019年，吉利汽车在“新四化”方面不断突破，新量产车型L2级自动驾驶配置率和市占率均已达到中国品牌第一；GKUI吉客智能生态系统，引领中国智能网联汽车进入“超级大脑”新时代；高端纯电品牌几何销量稳步提升，成为新能源市场的又一黑马。

那么，发射卫星，又是一步什么棋？

▌低轨卫星正当时

吉利这一次计划发射的，叫做“低轨卫星”。

简言之，低轨卫星处在地面通信网络与高轨道卫星之间，但具备特殊的优势：

首先，和“站得高看得远”的高轨卫星相比，低轨道卫星通讯由于高度较低，因此传输延时更短、路径损耗小，能够为用户终端提供高效、更具性价比的数据分发服务；

其次，与地面通信网络相比，低轨卫星通信可以实现广域覆盖，为偏远地区、飞机、舰艇等地面网络无法到达的地方提供网络服务；

同时，多个卫星组成的星座组网模式，可以增强5G大规模物联网的稳定性，在飞机、轮船、火车、汽车等移动环境中提供不间断服务。

一言以蔽之，低轨卫星，比高轨道卫星网络更便宜，比地面通讯网络更全面。

如此技术与成本双重优势的加持，低轨卫星也迎来了风口。

鼠年A股开市后，低轨道卫星概念股行情火爆。这背后主要有两大“推手”。一是特斯拉创始人马斯克开始建设一套由上万颗卫星组成的太空通信网络。

2015年，特斯拉创始人马斯克启动“星链计划”。按照马斯克的计划，星链计划旨在在太空中重建互联网。2020年1月7日，Space X成功将第三批星链卫星送上轨道，完成发射任务。随后特斯拉市值一路飙升，甚至超过了汽车巨头大众、通用，成为仅次于丰田的汽车企业。

与此对应的是，1月16日，我国首颗通信能力达10Gbps的低轨宽带通信卫星成功发射，标志着国内卫星互联网迈出实质性一步。

业内分析认为，随着低轨道通信卫星发射数量的与日俱增，其产业链市场也将逐渐打开，商机无限。

▌天地一体化出行生态

2014年，《国务院关于创新重点领域投融资机制鼓励社会投资的指导意见》正式发布，提出要鼓励民间资本研制、发射和运营商业遥感卫星，提供市场化、专业化服务。政策的逐步放开，让中国的民营航天业迎来发展的春天。

根据摩根士丹利预测，航天业的规模将从2016年的3500亿美元增长至2040年的超过11万亿美元，这其中一半的增长将源自新型互联网卫星。

低轨卫星的一个重要应用，就是厘米级高精定位。我们知道，高精地图正是自动驾驶领域变革的基础。高精度地图+惯性导航+GPS,被称为自动驾驶的三大利器。

与高级别自动驾驶息息相关的，就是共享出行。诚如上文李书福新年致辞所述，吉利在出行领域的布局日趋全面，“天地一体化”出行是下一阶段的目标。

据预测，到2030年，美国、欧洲和中国共享出行的市场价值将达15万亿美元，年均复合增长率（2017-2030年）约24%。届时，中国市场自动驾驶汽车中的60%将实现无人驾驶共享出行模式。

虽然此前特斯拉、亚马逊、谷歌在低轨卫星领域早有布局，但在中国，一个重大利好在于5G的突破——当5G不断探寻着更快的速率和更高的带宽，对海上、沙漠、雪山等复杂环境的“联网征服”变得触手可及，低轨卫星迅速被统合进来，卫星轨道将会是未来各国继海陆空之后最宝贵的空间资源。

一个重要意义是，吉利此番对低轨卫星的布局，有利于我国抢占卫星频段轨道，带动我国商用航天领域的发展。

正如李书福表示:“全球汽车行业面临巨大创新机遇，吉利控股主动迎接变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，推动出行领域变革，为用户持续创造价值。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国电高科拿到工信部认可了。根据查询新芽网显示，公司目前已经成为行业梯队中的优势企业，拥有由国际电联授权使用的卫星通信频率资源和工信部颁发的增值电信业务许可，是国内具备低轨卫星通信运营资质的商业航天公司。北京国电高科科技有限公司是专业从事低轨物联网卫星星座设计、制造、发射、运维、数据加工及商业通信运营的高新企业，建设及运营由38颗卫星组成的天启物联网卫星星座。

融合了，最大155Gbps。
相比地面移动通信网络，卫星通信利用高、中、低轨卫星可实现广域甚至全球覆盖，可以为全球用户提供无差别的通信服务。铱星（Iridium）、海事卫星（Inmarsat）、瑟拉亚（Thuraya）等商用移动卫星通信系统为海上、应急及个人移动通信等应用提供了有效的解决方案；O3b、OneWeb、Starlink等中低轨卫星星座将卫星通信服务与互联网业务相融合，为卫星通信产业注入新的活力。同时，未来地面第五代移动通信（5G）将具备完善的产业链、巨大的用户群体、灵活高效的应用服务模式等。卫星通信系统与5G相互融合，取长补短，共同构成全球无缝覆盖的海、陆、空、天一体化综合通信网，满足用户无处不在的多种业务需求，是未来通信发展的重要方向。卫星与5G的融合将充分发挥各自优势，为用户提供更全面优质的服务，主要体现在：● 在地面5G网络无法覆盖的偏远地区、飞机上或者远洋舰艇上，卫星可以提供经济可靠的网络服务，将网络延伸到地面网络无法到达的地方。● 卫星可以为物联网设备以及飞机、轮船、火车、汽车等移动载体用户提供连续不间断的网络连接，卫星与5G融合后，可以大幅度增强5G系统在这方面的服务能力。● 卫星优越的广播/多播能力可以为网络边缘及用户终端提供高效的数据分发服务。
华为测试了Ploar码，比较于目前LTE采用的turbo码，在静止场景下短码性能增益提升035-048dB、长码性能增益提升035-06dB，在移动场景下短码性能增益提升约034dB、长码增益提升约037dB。在高频段通信方面，爱立信在15GHz频段测试中，室外视距/非视距环境平均下行吞吐量分别为72Gbps和51Gbps。2018年，华为与日本NTT的28GHz外场测试中，信号覆盖距离达到了12km，网络下行吞吐率达到452Gbps、上行达到了155Gbps。

2月27日11时06分，长征八号遥二运载火箭在中国文昌航天发射场点火起飞，成功将22颗卫星分别送入预定轨道，创造了我国一箭多星发射的最高纪录。中国电科精心编织通信测控“天罗地网”，全程接收发布指令，采集传输数据，为长八飞行任务提供精准的测控科技保障和数据传输服务，并为火箭和搭载的巢湖一号、泰景四号01等卫星，提供了核心载荷、太阳电池阵、核心组件等关键设备，保障任务圆满完成。

此次发射共搭载了海南一号01星和02星、大运号卫星、文昌一号01星和02星、泰景三号01星、巢湖一号等22颗商业卫星，这些卫星主要用于对地观测、低轨物联网通信和空间科学实验。国家航天局总工程师潘爱华：这次的22颗星是7家商业航天公司的，覆盖了各种的遥感在轨试验，包括对海南和周边船只信息处理等多种功能。一箭多星可以降低成本，可以大幅度提高研制效率、发射效率，满足高密度发射的任务需求。

长征八号遥二运载火箭在构型上从原先的两级半构型变成了两级串联构型，一级火箭发射后将二级火箭和搭载载荷推入太空，之后二级载荷负责搭载载荷的入轨，22颗卫星分12次释放，均成功进入预定轨道，成功实现一箭多星新纪录。一箭多星科技可以大大新增火箭的经济性和实用性，相比之下可节省燃料、减少发动机和箭体的浪费，大大减少发射成本。将22颗卫星安装到一发火箭的整流罩内，发射升空后，将它们分12次送入各自的轨道，这在科技 *** 作上是有一定难度的。

卫星数量多，卫星在分离出去后进入轨道飞行时也存在碰撞的风险，因此远场分离的安全性也是设计人员需要考虑的重点。长征八号火箭轨道设计师李静琳告诉记者，22颗卫星加上一个火箭末级就是23个分离体，为了保证彼此之间分离的安全性，设计团队计算分析每一颗卫星运行的轨道参数，对23个分离体两两之间的相对距离进行长周期的模拟、观察和考核，并根据卫星布局，设计分离方案，最终采取12次分离动作，依次将22颗卫星逐步分离出去，并通过不断调整末级箭体的姿态，实现不同卫星的分离方向调整，确保各个卫星近远场安全，让22颗卫星安心“下车”。

1、2020年1月7日，在西昌卫星发射中心，用长征三号乙运载火箭将通信技术试验卫星五号送入预定轨道，卫星发射成功。此卫星主要用于卫星通信、广播电视、数据传输等业务，并开展高通量技术实验验证。2020年首发成功！

2、2020年1月15日，在太原卫星发射中心，用长征二号丁运载火箭将“吉林一号”宽幅01星发射成功。（又称“红旗一号-H9”），这是第16颗吉林一号卫星。此次任务还搭载了NewSat7/8卫星、天启星座05低轨物联网卫星（人民一号）等3颗小卫星。

人民一号卫星质量40kg左右，设计寿命三年，可通过推进剂进行轨道和姿态调整。人民一号卫星共搭载了2台光学载荷，主载荷为一个为多光谱相机，地面分辨率为1米；同时搭载一台高光谱相机，地面分辨率为30米。

人民一号卫星具有专业级图像质量、高敏捷的机动性能、丰富的成像模式和高集成的电子系统等技术特点。该卫星在农业遥感、生态环境监测、灾害应急、黄河生态监测、乡村振兴战略实施、森林防火预警、态势感知等应用领域具有较强的优势。

3、2020年1月16日，在酒泉卫星发射中心，用快舟一号甲运载火箭成功将我国首颗通信能力达10Gbps的低轨宽带通信卫星——银河航天首发星发射成功。

这是我国民营公司自主研发的具有国际先进水平的低轨宽带卫星。该卫星可为用户提供宽带通信服务，入轨后将开展相关技术和业务验证。

4、2020年2月20日，在西昌卫星发射中心，用长征二号丁运载火箭，采取一箭四星方式，成功将新技术试验卫星C星、D星、E星、F星发射升空。卫星顺利进入轨道，主要用于在轨开展新型对地观测技术试验。

5、2020年3月9日，在西昌卫星发射中心，用长征三号乙运载火箭成功托举北斗三号GEO-2卫星直冲云霄。这是北斗系统的第54颗导航卫星，卫星顺利进入预定轨道。

北斗系统建设先后经历了北斗一号、二号、三号系统3个阶段，目前北斗一号4颗卫星已经全部退役，从北斗二号首颗星算起，中国已发射54颗北斗导航卫星，距离北斗三号系统建成，仅一步之遥。

6、2020年3月24日，在西昌卫星发射中心，长征二号丙运载火箭成功将遥感三十号06组卫星送入预定轨道。

长二丙火箭由航天科技集团一院抓总研制，本次任务搭载验证一子级剩余推进剂再入排放技术，持续提升落区安全性。此次是今年长二丙执行的第一次宇航发射任务，也是长征系列运载火箭的第329次航天飞行。

7、2020年4月24日，第五个中国航天日到来之际，国家航天局宣布，将我国行星探测任务正式命名为“天问”，将我国首次火星探测任务命名为“天问一号”，同时公布了首次火星探测任务标识“揽星九天”。

近日，从中国空间技术研究院获悉，该院已启动由数百颗低轨卫星组成的“鸿雁”全球卫星通信星座系统建设，今年将发射首颗卫星。

中国空间技术研究院介绍说，“鸿雁”全球卫星通信星座系统将以星间链路实现卫星空间组网，计划于2018年发射星座首颗星，预计在2023年建设骨干星座系统。 该院正积极参与全球导航天基增强系统建设， 未来，“鸿雁”星座将在5G物联网、移动广播、导航天基增强、航空航海监视等场景中，为全球任何地区的任何人与物实现移动通信保障与宽带通信服务。

此外，中国空间技术研究院自2015年8月起，已开始着手建设“16+4+4+x”的05米级高分辨率商业遥感卫星系统，为全球用户提供高分辨率遥感数据服务和系统解决方案，未来将提供高分辨率的图像数据服务。同时，该院还正加速建设可重复使用空间科学试验平台，助力农业、微生物产业、制药、新材料等多个产业取得新突破。
成立于1968年2月的中国空间技术研究院是中国最早从事卫星研制的高科技单位，也是中国目前最具实力的空间技术及其产品主要研制基地。50年来，中国空间技术研究院致力于空间技术开发、航天器研制、航天技术应用等业务，已发展成为中国空间事业的主力军，代表了航天高端装备制造领域的最高水平。
中国空间技术研究院表示，近年来，该院不断推动航天技术、资源和能力向社会开放以及应用转化，传统航天和商业航天协调发展，持续打造良好的商业航天产业创新生态，有力推动了中国的航天强国发展进程。

来源：澎湃新闻网

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