为何说四代胜达是最值得买的大型智能SUV？

5月21日，“挚爱·智达”北京现代第四代胜达成都区域试驾会热情启幕。

历经三代变革，胜达(参数|)车型持续积淀荣耀基因，在全球范围内累计收获450万份用户信赖。4月13日，在“黑科技”“大六座”等品质加持下，第四代胜达强势登陆中国市场，引发市场关注，被誉为“最值得买的大型智能SUV”。除了推出8款车型，价格区间锁定为同级极具竞争力的：2028万元—2728万元，北京现代还为消费者专属打造“挚爱家庭 优享计划”及贴心的售后保障政策。本次，在第四代胜达的陪伴下，数十家媒体齐聚成都--都江堰蒲虹路，全面而深入地体验第四代胜达酣畅淋漓的卓越驾控，感受独树一帜的感性设计、舒适贴心的大空间，以及极具行业竞争力的智能科技配置。

具体到销售政策，第四代胜达推出“挚爱家庭 优享计划”：即自上市之日起至6月30日，不仅有“放心·贷”最高3年0利息、日供低至99元，“安心·换”10000元置换补贴等先享后付金融方案，还提供“贴心·保”5年10万公里、7年7万公里、3年15万公里可选质保，“随心·GO”1年期原值回购保障，多项优惠助力每个家庭放心购车，无忧驾乘。在此基础上还将额外提供3年bluelink免费服务：涵盖百度地图、语音助手、车辆远程控制等功能；同时赠送1年10G免费流量服务：实现QQ音乐，离线地图无忧下载，为每位用户增添更多驾乘。

此外，北京现代为保障消费者能够安心用车，还为消费者在日后用车中，贴心准备了多种可选型保修政策，以保证保修服务多元化、车辆使用高效化、客户利益最大化。在全国车企中，首次提供无偿可选型保修政策及运营方案，提供了使用时间最长至7年、行驶里程最多至15万公里的保修方案。用户可以根据自身不同的行驶需求，选择适合的保修方案。满足于不同用车所需，为消费者提供了更优的售后保障。

强劲动力，释放超凡驾驭体验

作为北京现代首次跻身大型SUV细分市场的旗舰之作，第四代胜达(参数|)不仅在空间塑造上深谙国内消费者的喜好，动力系统的选择更是兼容了消费者对于经济性和 *** 控乐趣的双重诉求。此次试驾的路线包含了盘山路、高速公路与城市道路，在多样化的路况下，第四代胜达拥有的多重驾驶模式将驾控发挥到极致，除了经济适用的ECO模式、动力强劲的SPORT模式和兼顾动力经济的COMFORT模式外，新增的SMART模式通过AI人工智能技术，驾驶者可针对不同路况选择不同的驾驶模式以获得最佳驾驶状态与 *** 控体验。

在试驾过程中，第四代胜达表现出了优异的驾控品质，让驾驶者充分体会到速度带来的刺激。这得益于第四代胜达首次搭载的全新升级的ThetaⅡ 20T涡轮增压发动机，匹配科技感十足的全新8速手自一体变速器，完美展现出“黄金”动力组合的水准，保证第四代胜达可以轻松逾越盘山上坡路段；此外，在高速路段，第四代胜达的动力表现也是超出预期。加速过程非常顺畅，只需轻点油门，动力便随之而来，不仅具备1765kW的最大输出功率，更拥有353N•m的最大输出扭矩，让驾驶者充分享受驾控乐趣；而在稍微拥堵的城市道路上，频繁起步汽车恰好是检验发动机和变速箱的一个好机会，20T+8AT带来的快速起步和平滑档位切换不仅令驾驶者倍感愉悦，同时兼具了良好的燃油经济性。值得一提的是，第四代胜达在NVH方面的表现也是值得肯定的，即使在颠簸路段也能有效的降低风噪、胎噪、及底盘带来的噪音，为驾驶者打造安静舒适的驾乘空间。

此外，为了在多种驾驶环境下提供最充沛且恰到好处的动力输出，第四代胜达选择性地搭载了曾在捷恩斯(参数|)等豪华车型上使用的HTRAC 智能四驱控制系统。这款由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统拥有着领先同级的强大实力，通过电控指令实现前后轴及各轮间的动力自由分配，并且与多重驾驶模式联动，不同驾驶模式下提供不同的驱动力分配，实现行驶能力的全面升级，让动感 *** 控高效传递到每个车轮。

时尚与动感皆可得，纵享奢华境界

外观上极富动感元素的第四代胜达，也成为人们纷纷驻足观看的焦点。自2017年下半年开始，北京现代一直致力于满足消费者对于车型“颜值”的诉求，陆续推出新一代ix35(参数|)、ENCINO昂希诺、LA FESTA菲斯塔(参数|)、第四代途胜等多款年轻化的车型，而第四代胜达拥有的感性时尚前脸，硬朗流畅的侧身曲线、以及富有辨识度的尾部设计，不仅营造出极富视觉冲击力的整车形象，更是再度诠释了全新设计理念“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计魅力。

当然，除动力出色、颜值在线外，第四代胜达舒适的大六座空间与动感时尚的外观更是相得益彰，不同于市场上的常见的6座/7座车型。第四代胜达在拥有传统7座车型的同时，主推6座车型。同级独有的“2+2+2”式6座布局将其2865mm的超长轴距发挥到了极致，可满足不同场景的用车需求。

不仅如此，车内采用1025英寸同级最大全触摸悬浮中控大屏，搭载百度智能网联20系统，让参与者在试驾体验中，通过场景化语音交互系统，实现语音控制导航、多媒体播放、空调，甚至是车窗、后尾门等功能，真正做到了“能用口的绝不动手”，强大的科技魅力也得到了完美的验证。

智享科技，与速度共进击

乐趣融于途中，成都作为“天府之国”，美食已成为当地舒适生活的必要元素之一，本次试驾北京现代倾情助力，让媒体尽情领略“食与行”的舒适体验。值得一提的是，第四代胜达把极“智”便捷做得游刃有余。第四代胜达作为全球首次集成多项指纹识别技术的量产车，新增两个指纹识别模块，分别放置于主驾车门把手内侧及一键启动按键处，让驾乘者轻松告别车钥匙。

走近车边，利用左手食指轻触内侧指纹识别模块，拇指按下解锁键方可拉开车门。一系列动作行云流水，不到1秒快速识别，即刻仅需1秒即可实现开/锁车门和启动发动机。打开车门，让媒体老师们叹为观止。坐入车内，利用右手食指按下一键启动按钮，车辆启动后，系统将根据指纹自动识别车主身份，为用户自动调整座椅、后视镜、导航系统、手机互联等设备至用户预设状态，展现出如私人订制般的尊享感。指纹识别作为第四代胜达的最大黑科技，也使得第四代胜达成为全球搭载指纹识别功能最多的量产车。

在如此舒爽的驾驶环境下，有了第四代胜达Hyundai Smart Sense“智心合一”系统的加持，丝毫不影响路途中的愉悦驾驶。其中，ASCC智能自适应巡航系统，可在10km/h以上开启，帮助驾驶者在高速行驶，或城市路段跟车行驶时获得轻松、便捷的驾驶体验；LKA车道保持辅助系统，可自动识别车道标识线，使驾驶者在高速行驶时，短暂地“解放”双手；此外，更有SEW乘客安全下车提醒系统、同级独有的BVM盲区影像显示、ROA后排乘客提醒系统等功能加持，将车辆安全升级到智能驾驶的全新高度，不仅给驾驶体验者带来了酣畅淋漓的驾控体验，也让体验者可以心无旁骛体验驾驶的乐趣，降低潜在危险的发生。

任何事物的前进与发展，都离不开创新的原动力，第四代胜达所带来超越同级科技、性能、配置的全新改变，无不体现着北京现代为年轻家庭消费需求变化，而做出的全新改变与努力，这背后是现代汽车长达50余年的技术积淀，是现代-起亚集团连续多年年销七百万辆的强大体系支撑。尽管首次跻身大型SUV细分市场，但第四代胜达承载着领先的黑科技和便捷的 *** 控，这无疑将成为其征战此细分市场的最大筹码，自此，该细分市场已又出现一款极具竞争力的“高质价”比产品，消费者也将拥有一款“最值得买的大型智能SUV”。

胜达是北京现代旗下的高端中型豪华SUV。相关资料介绍如下：1、设计：车身侧面上它的整体线条设计得十分流畅双向布局的排气口给人带来了一种浓浓的运动气息。此外北京现代胜达还在车顶配备了一个行李架它的好处在于可以提高了整车的视觉效果同时也带来一定的实用性。2、配置：北京现代胜达提供了一套由北京现代自主研发的“智心合一”系统这套系统集成了DAW驾驶员疲劳提醒、BCA-R盲区监测制动系统、ROA后排乘客提醒、BVM盲区影像显示、SEW安全下车警示、HBA智能远近光调节等12项ADAS主\u002F被动安全配置提升用户的出行安全。此外北京现代胜达还配备了不少人工智能科技配置如百度智能网联20系统在这套系统的加持下通过语音识别的方式就可以轻松控制后尾门、空调车窗、导航、多媒体播放等功能加持体验也有很大的提升。

国人一向喜欢以大为美，尤其是在买车上更是如此，所以近几年以空间见长的SUV车型就受到了广大消费者的普遍欢迎，市场表现得非常火爆。许多车企为了能够抢占更多的细分市场，推出了一些差异化产品，比如主打“五座”的本田冠道和有6座和7座布局的现代胜达。今天就将这两款SUV进行一次对比，看5座、6座大空间SUV之间究竟该如何选择。

冠道采用了家族式的设计语言，黑色饰板连接了两侧的大灯组，造型非常突出，配合黑色的蜂窝状中网有着不错的视觉效果。胜达同样采用了家族式的设计语言，整体风格十分前卫，大嘴式格栅内部的中网采用了类似点阵式的设计，很有辨识度。冠道大灯造型狭长锐利，远近光灯均标配了LED光源，点亮后视觉效果不错。胜达分体式大灯造型个性，远近光灯同样均标配了LED光源。两车都配备了LED日间行车灯、LED前雾灯、大灯高度可调、大灯延时关闭，冠道多了转向辅助灯，胜达多了自动头灯、自适应远近光。

冠道的尺寸为4816/1942/1669mm，轴距为2820mm，胜达的尺寸为4930/1910/1720mm，轴距为2865mm。冠道的车身宽度方面略有优势，而胜达在车身长度、高度以及轴距方面的表现要好一些。两车外后视镜均集成了转向光源，且均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠，胜达多了外后视镜记忆、锁车自动折叠、倒车自动下翻。

冠道尾部造型比较时尚，溜背式设计看起来年轻而富有动感。双“C”形尾灯造型前卫，点亮后有不错的视觉效果。排气方面，双边共双出的设计显得精神十足。胜达车尾造型比较饱满，线条流畅。采用贯穿式尾灯组设计，在拉伸了横向视觉效果的同时，也增强了整体的层次感。双边双出的排气营造了不错的运动氛围。

冠道以黑色为主的内饰设计比较简洁，木纹饰板的加入提升了内饰的豪华感。中控台被软质材料包裹，手感不错。胜达以黑色为主调的内饰设计比较简约，细节处采用银色饰条装饰，让内饰不显单调。中控台采用对称式布局，使用皮质材料包裹，做工和用料都还不错。

冠道仪表盘设计为传统双圆盘式，搭配一块行车电脑显示屏，显示信息比较齐全。胜达组合式仪表盘中间配备了一块7英寸的液晶屏，也可以显示基本的行车参数信息，显示效果尚可。冠道搭载了8英寸触控液晶屏，造型精致，实用性强，胜达搭载的是1025英寸触控液晶屏，显示非常清晰，功能也比较丰富。两车均配备了蓝牙/车载电话、语音识别控制系统，冠道多了CarPlay，胜达多了GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、CarLife、车联网。

冠道座椅采用真皮材质包裹，胜达的座椅则采用了仿皮材质包裹，两车座椅填充和支撑都比较到位，有不错的乘坐舒适性。两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热，冠道配备了副驾驶座椅2向高低调节，胜达配备了副驾驶座椅4向高低调节，多了主驾驶座椅2向腰部支撑调节、副驾驶位后排可调节按钮、前排座椅通风、主驾驶位座椅记忆。

冠道后排空间表现十分出色，腿部空间非常宽裕，几乎达到了越级的水平。地板中央近似纯平，而且还配备了中央头枕，对中间乘客非常友好，胜达采用了2-2-2的座椅布局，第二排为独立座椅，腿部空间富裕，地板中央也接近全平，第三排座椅相对比较紧凑没有那么宽敞，只适合短途应急乘坐。两车都配备了中央扶手、杯架、出风口、独立空调，胜达多了第二排座椅靠背调节、第二排座椅前后调节、后排座椅加热。

动力方面，冠道搭载了15T涡轮增压发动机，最大功率193马力，峰值扭矩243Nm，匹配CVT无级变速箱（模拟7挡），胜达搭载了20T四缸涡轮增压发动机，最大功率240马力，峰值扭矩353Nm，匹配8挡手自一体变速箱，冠道上市以来一直都保持相当不错的销量表现，大五座的设计很好的提升了后排乘客的乘坐舒适性。与竞品车型相比，冠道15T车型虽然在动力参数上不占优势，但是从小编长期驾驶体验来看，动力还算是够用，当然有条件的消费者还是尽量选择20T版本。

编辑点评：胜达外形辨识度非常高，足够个性，对于一些追求颜值的消费者来说有不错的吸引力。六座/七座布局更适合一些多人口的大家庭，动力和配置的优势也比较突出，只不过胜达在品牌影响力和保值率方面略显一般，不在意这两点的消费者可以入手。

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空气中含有大量灰尘、泥沙和酸性物质，不仅容易被泄漏的燃油黏附，在高温烘烤下容易形成坚硬的保温层，使机件的散热性能变差，而且容易被车身静电吸而侵蚀油漆面，使其过早褪色。
1、清洁空气滤清器
空气滤清器过脏会陡阻碍新鲜空气进入汽缸，导致合气过浓、燃烧不完全、功率下降、排气超标。现代空气滤清器一般都采用纸质滤芯，清洁时注意：不用水或油洗，应采用轻拍法和吹洗法。轻拍法即轻轻拍打滤芯端面，使灰尘脱落。吹洗法即用压缩空气滤芯内部往外吹洗，空气压力：力不应超过03N/Pa
2、清洁机油滤清器
机油滤淆器堵塞，会阻碍润滑油的流动，使发动机润滑不良、磨损加大甚至烧瓦等。为此，应定期清洗或更换。通常每行驶8000km更换一次，若气候干。应缩短为5 000km更换一次。
3、清洁蓄电池
现代轿车一般都采用免维护蓄电池，首先清洁蓄电池顶部，避免极柱间因电解液或其他杂质而造成短路；其次清洁蓄电池接线柱，防止接头产生氧化物而导致接触不良。通气孔应畅通，以免蓄电池内压力或温度过高而使手爆裂。
一般说来，机油的更换周期为5000公里，具体的更换周期和用量要根据车型相关信息来判断。
不是所有的车型都适合车主自己动手换机油，但我们可以学会查看机油标尺，以此来判断机油是否到了该更换的时候。还有，更换机油的同时必须更换机油滤清器。

文|凌清 图|车宇世界、网络

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进入2023年之后，经历短暂的“涨价潮”之后，国内车市陷入了罕见的“降价潮”之中。不完全统计数据显示，目前已经有30余家汽车品牌加入了“降价阵营”。而且，这些品牌的降价力度非常高。

北京现代

这不，北京现代也加入了“降价阵营”。据了解，近日北京现代推出了降价补贴活动，最高补贴达到了55万元。

本次补贴活动，分为厂家补贴和经销商让利两部分，综合补贴力度在15万元-55万元不等。而且，全国地区均可参与。

至于补贴的时间，则截止到今年3月31日。整体上看，北京现代的补贴力度，相比东风本田、雪铁龙等品牌，并不算高。

北京现代官降

不过，北京现代本次的补贴范围，则超过了其他品牌，全国地区均可参与。其中，第四代胜达旅行家的最高补贴达到了55000元。

至于第五代途胜L的最高补贴则为38000元。其中，厂家补贴为18000元，经销商让利部分则为20000元。

第十代索纳塔的综合补贴则为32000元。其中，厂家补贴为10000元，经销商让利部分则为22000元。

途胜L

作为北京现代推出的一款全新MPV车型，库斯途也在降价范围之内。据了解，库斯途的综合补贴额度为25000元。

其中，厂家补贴为20000元，经销商让利部分为5000元。降价之后，这款车型的起售价仅为1448万元起。

除了以上售价和定位相对较高的车型，第七代伊兰特、现代ix35、菲斯塔N Line、名图等车型也在降价范围之后。

伊兰特

具体而言，第七代伊兰特的综合优惠为25000元。优惠之后，第七代伊兰特的起售价仅为748万元起。

全新现代iX35降低了30000元，降价之后，这款车型的起售价仅为998万元；至于名图和菲斯塔N Line则优惠了15000元。

我认为，北京现代本次加入降价阵营，是较为明智的举措。毕竟，在当前其他车企纷纷降价的时候，处于市场调整期的北京现代，如果不降价，将会面临着更大的压力。

伊兰特

了解车市的朋友应该知道，在2013年-2016年连续四年销量破100万台之后，从2017年开始，北京现代的销量开始了下滑。

截止到2022年，北京现代在中国车市的销量已经连续6年下滑了。进入2023年之后，北京现代的销量依然没有明显好转。

汽车流通协会公布的最新数据显示，2023年2月份，伊兰特、途胜L、库斯途、菲斯塔、索纳塔、胜达、名图的销量均呈现环比下滑趋势。

伊兰特销量走势

尤其是，作为主力销售车型的现代伊兰特的销量，已经连续2个月呈现环比下滑趋势。汽车流通协会数据显示，2023年2月份，现代伊兰特的销量为6806台。

相比2023年1月份，销量下滑了1637%。2023年1月份，现代伊兰特的单月销量为8139台。

相比2022年12月份，现代伊兰特的单月零售销量下滑了2747%，几乎下滑了三成。

现代iX35

值得欣慰的是，2023年2月份，现代iX35、现代悦动、悦纳三款车型的销量呈现环比上涨态势。不过，除了现代iX35，其余两款车型的销量实在低了些。

汽车流通协会数据显示，2023年2月份，现代iX35的单月零售销量为4177台；至于现代悦纳的单月零售销量则为212台。

2023年2月份，现代悦动的单月零售销量为1572台。与2023年1月份相比，其零售销量得到较大幅度的提升。

现代iX35

我认为，本次降价，对于提振北京现代的销量，将会有提振作用。不过，也存在一定的不确定因素。

因为，进入2023年3月份之后，不少品牌已经纷纷宣布降价。而且，可以预料，还会有更多品牌加入。

在这种情况下，北京现代降价带来的优势，可能会被冲抵。

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最近很多朋友在对比锐界、翼虎以及ix45。很多朋友也想知道这两个品牌的汽车有什么不同，车型，包括质量什么的有什么区别。。本人仅仅略懂皮毛，空口白牙大白话，跟大家分享讨论一下。本人皮毛而已，如有不同意见，肯请赐教。
一、从品牌、血统上说。
韩国最早从事汽车生产的公司是起亚汽车公司（还不是现代汽车），始建于１９４４年１２月，但二战后由于势动荡，公司长期处于不景气的状态。韩国汽车业的真正起步在６０年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到１９７０年，韩国的汽车年产量仅为２．８万辆。1967年，由现代建筑公司成立现代汽车公司，和福特公司合作，开始研发现代汽车。韩国车从起步到现在不过68年。韩国现代汽车真正崛起是从2004年由现代汽车、戴姆勒克莱斯勒和三菱汽车共同组建的轿车发动机公司[世界级发动机联盟（GlobalEngineAlliance）]。公司解体之后，三菱公司与克莱斯勒公司及现代和合约并没有结束，其他两家公司依旧为现代公司提供发动机技术支持。可以说现在韩国汽车的崛起依赖于三菱公司技术的支持。也就是为什么大家看到韩国汽车近几年进步神速的原因。
福特汽车公司是世界第二大汽车生产厂家。2000年，是世界排名第四的超级跨国汽车生产厂家。至于福特的历史，我就不用多说了吧。总之，品牌和血统，现代没法跟福特比，现代尿尿和泥玩的时候，人家福特就是世界第二大汽车生产厂家了。
二、从发动机上来说。
现代全新胜达搭载的是θ–II 24L GDI发动机以及θ–II 20L TGDI发动机。仅从20T角度比较。翼虎以及锐界搭载的是20L EcoBoost 涡轮增压发动机。这款ecoboost发动机是沃德2012年十佳发动机。福特20排量Ecoboost发动机在技术上非常主流，融可变气门正时、涡轮增压和缸内直喷技术于一身，最大功率有203马力（海外版本）和240马力（1765千瓦）两个版本，最大扭矩则分别为300N·m和340N·m。20升Ecoboost发动机还采用了博格华纳的K03低惯量转子涡轮，这样涡轮更容易被推动，在进、排气门可变正时的帮助下，发动机在1750转左右（240匹机型为1900转）即可达到或接近最大扭矩，提高了发动机在低转速时的动力响应和输出表现。而现代的θ–II型缸内直喷GDI发动相比ecoboost发动机名头就要小的多，在网上仅有此类消息。全新胜达的国产车型搭载了两种不同动力引擎，分别为θ–II 24L GDI发动机和θ–II 20T GDI增压发动机。24L GDI发动机的最大功率为139Kw/6300rpm，最大扭矩240Nm/4245rpm，车辆的最高时速为190km/h。而首次在北京现代产品中采用的20T发动机，采用单涡轮双涡管技术，在不增加排量的基础上，大幅提升了发动机功率和扭矩输出，它的最大功率为180Kw/6000rpm，最大扭矩350Nm/1750-4000rpm，这个数据在同级别产品中的确优势明显。这款Tgdi发动机的血统则是由三菱EVO的4B63衍生的4B11T红头发动机调校得来，实力也非同一般。2012年沃德发动机十佳里也的确曾经出现过现代的身影，就是16GDI发动机。纵观历年沃德十佳发动机。现代的排名总是非常靠后，而且历年都是比较大排量的46L、50L，只有2012年才有一款小排量上榜。从账面来看。锐界的240匹马力340牛米的扭矩的确吓人。而45的20T254马力以及350牛米的扭矩也比较惊人，但从现代历年来虚高的参数和较低的实际动能来看。这款20T发动机能和ECOBOOST发动机打个平手就很不错了。咱们暂且先让其打个平手。
三、从车型、定位上说。
现代ix45定位于中大型7座SUV（它自己定的，个人认为长轴版才配称中大型），这个定位非常聪明。它避开了中型5座suv的竞争，而直接跟7座suv进行竞争。而锐界则是五座suv，2800多的轴距完全配的起大型suv的名头。定位上，翼虎、锐界、45全打的是城市suv的旗号。而翼虎完全定位于 *** 控，锐界虽说也有舒适的成分，可主打也是 *** 控牌，全新胜达的目的只有一个，主打舒适牌，要 *** 控。我勉勉强强而已。所以定位完全不同。
总之。翼虎、锐界、全新胜达，是目前非常火爆的suv产品。准车主们趋之若鹜，选择多了，眼也就花了。翼虎的空间比较小，适合4人长、短途旅行，如果你喜欢激情驾驭的感受，你有唯我独尊的控制欲望而又不在乎空间。那非翼虎莫属。锐界空间较大，但仅配备五座，长途、短途5人相当舒服。而且相比之下，锐界独特的车型以及霸气十足的样子。满足了多少人的心理？萌生了哪怕我贷款也要上的冲动，如果你不在乎30万起的价格，喜欢霸气的外观，能容忍没有四驱的遗憾，那你必须要上锐界（想直接上维拉克斯和35锐界的别喷我，我这里没你的心里价位）。而全新胜达则满足了大多数人的想法，30郎当岁。有老有小，想要极尽眼花缭乱而又体贴入微的配置，想要让老婆孩子一起享受生活的美好，也幻想过拉着一家五口或者六口，出去玩玩，感受下户外的风景。最重要的，摸摸兜兜，上30万还有点费劲的你。无疑会看中新胜达，韩国车较为合理的性价比，超高的配置，以及不太遥不可及的价格肯定会让你蠢蠢欲动。我也曾经发过贴，浅谈了一下车主的心理。选车无非几点，配置、空间、外形、 *** 控、品牌、价位。好了，这几条在你心里选一下吧。如果你的排序是 *** 控、品牌在前，那翼虎非你莫属，如果是空间、 *** 控在前，那你咬咬牙吧，如果配置、空间、价位在前的话，等等吧哥们，让车黑车托闹腾去，让北现得瑟去！！不靠谱咱再撤不也行吗？您说呢？？

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