汽车音响怎么调试 汽车音响调试步骤方法【详细介绍】

汽车音响怎么调试汽车音响调试步骤方法【详细介绍】

摘要:汽车音响如何调音才能发挥其音质？众所周知，汽车音响调试在汽车音响产品的开发中起着非常重要的作用。下面我们来看看汽车音响调试指南和汽车音响调试技巧。

【汽车音响调试指南】汽车音响调试技巧，汽车音响调试的步骤和方法

汽车音响调试技巧

1.主机+同轴扬声器的调谐方法

调高音量，测试早期失真的声音，高速左右平衡，并检查180°相位差，找一张人声和乐器的单调卡带或CD，把主机的LOUNDOFF低音键和颤音键放在中间，然后测试每个音箱对人声的表现是否一样。如果有频谱测试仪，测试高低比。如果没有，就要靠耳朵听了。

把音量调得很小，听高音铿锵，说明音量高得过分了。另外，加强低音按钮，看看低音是否固定完好，有没有异响，低频好的话可以适当增加低音按钮，亮度不够或者高音太多的话调整颤抖按钮，最后调整推子感受定位。所以换个音乐，重复以上步骤几次。

2.主机+设置扬声器的调谐方法

和基本方法1一样，如果高音音量太高，可以降低高音音量进行平衡。方法如下:在隔音板和高音喇叭之间串并联5W的水泥电阻。高音的+端要放在正常位置，比如分音器的-3dB，0dB，要放在0dB位置。因为在-3dB的位置，声音分离器内部有电阻，所以放大器的阻抗会发生变化。

3.主机+放大器+喇叭

首先设置好功放的灵敏度，关到最小，然后把主机的音量调到80%。然后，增加放大器的灵敏度，直到扬声器产生失真的声音，然后降低它。这一点可以得到最好的信噪比，其余同组合1。

4.主机+电子师+功放+音箱+低音炮

首先把主机上所有的音量控制都放在中央位置，然后把音量开到80%，把功放的灵敏度关到最小。现在打开中间的电子分音器的输入增益，将放大器的输入增益打开一半左右，然后提高电子分音器的输出灵敏度，直到扬声器产生失真的声音，再降回来。所有的灵敏度都设置好了，然后开始调音。首先，关闭前后声道的高音。单独听低音炮，调整分频，让低音炮自然运转，没有机械噪音或其他共振。然后，添加高音，调整高音和低音炮的比例，调低后声道的音量，然后测试低音炮的相位，在音量较低时将低音炮相位改变180°。即正负回拉或0°对电子音分离器；~180°选择开关以查看哪个相体积大于正确的相体积。设置好所有相位和频率范围后，进行详细调整。一般低音炮的交叉点设置在80Hz~100hz之间，而高音喇叭在高通部分的交叉点大约在60HZ~90HZ。

汽车音响调试的步骤和方法

准备工作:

1.首先将汽车主机的所有附加功能恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部居中。当然左右平衡也是一样的。

2.将功率放大器的音量(增益)设置到最低位置(最小)

3.将过滤器设置为关闭。

4.交叉设置为最低级别。

5.超重低音功率放大器的处理方式相同。

步骤1:主机调试

打开主机，放一些高保真的人声碟或者低音力度很强的碟，把音量调到一半或者3/5。这样会让前声场的低音和中低音更容易衔接在一起，更容易产生饱满的低音。

步骤2:调试前置声场

让我们把声道-1/2的增益调高，直到声音很大，或者大到你能接受的程度。接下来我们把主机音量调小，放入人声碟或者低频更强的碟，然后慢慢把主机音量调大，直到比你正常听的声音略大。好吧，那你要认真听。声音清晰吗？会有鼻音吗？还是声音偏？如果声音清晰没有鼻音，或者低频出来d性好没有拖尾Buzz声音，低频没有一下子搞混，那么恭喜你，你的前门隔音减震安装基本完善，在这种状态下，你的前门低音会发挥出最佳状态。

步骤3:主机调试

通常主持人音量增大，会有鼻音，就像感冒了，或者发音不清，会有低频Buzz这些情况称为共鸣发声，会影响声音的清晰度。共振会抵消声音的很多细节，减缓声音的低频，让你价值5W的音响设备变成1W的声音。

怎么做才能消除共鸣？隔音是一种手段。另外，我们可以通过主机或功放上的分频(截止频率)来减少这种声音出现的机会。让我们再看一遍图片。你可以试着把滤波器调到HP(高通)位置，把分频(截止频率)旋钮调到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至100HZ。滤波器(截止频率)和分频(截止频率)一起使用。只有当滤波器处于LP或HP状态时，交叉(截止频率)的调整才有效。当声音不清晰时，我们试着旋转CROSSOVER(截止频率)，看看当你把它扭到那个位置时，鼻音消失还是低频消失Buzz声音，如果是60~70HZ附近，那么恭喜你，隔音减震还是做的不错的。

第四步:调整背景声场

无论前声场处于什么状态，后声场都要设置在HP状态，分频(截止频率)要调到150HZ左右。此时调高主机的音量，在正常过高的音量下，将功放推回后声场调高增益，这样前座感觉后声场有声音出来是正确的。如果能听到，说明声音太大。

第五步:低音调整

低音调节是汽车音响的一个关键，一个好的调节会让声音发生翻天覆地的变化。(最好两个人一起调试低音，一个在车上，一个在后面)。前四步调试完成后，将推低音功放的滤波器设置到LP(低通)位置，将分频(截止频率)调到最低，然后将增益调到前声场的一半或四分之三，再将主机的音量调到正常的大位置，放入低频较强的碟片中。如果低音很多或者低音混了，那就是增益太高了。快点调低音的增益。

这时车后的帮手慢慢把分频(截止频率)调大，车内的感觉是:低音慢慢出来了，但是低音在车后响，声音很闷。随着分频(截止频率)的调高，低音会逐渐加强，变硬，变大，低频慢慢前移。当交叉(截止频率)转到某一点时，你会突然觉得低音和前声场的低频结合在一起了。低频不再从后面发出，而是和前门喇叭整合在一起，从前面发出。这个点就是低音喇叭和前门的收敛频率(低音的增益必须和分频(截止频率)一起调整)。记住，这个很重要，也是调试汽车音响最难的部分)。正确的低音应该是:感觉是用前门喇叭发出的，来自前门，没有多多少少的低频感。至此，整个调试告一段落。可以静下心来听音乐，根据自己的爱好和口味进行微调，直到满意为止。