
中国全新的“复兴号”动车组已经在京沪高铁沿线飞驰,并带来了令人垂涎的时速350公里的提速。然而,关于复兴号还有很多故事,比如价格,买方中国中铁和供应商中国CRRC一直在竞争。
据财新独家消息。com,中国铁路总公司今年年初提出复兴号动车组降价20%,也就是一单只有1.3亿元,这让CRRC无法接受。坦率地说,这是一场噩梦。
据CRRC人介绍,今年轨道交通车辆设备原材料大幅上涨,尤其是钢材和铝材涨幅超过20%。福星统一的技术标准体系和规模化生产的形成不足以弥补成本的增加,短时间内不可能大幅降价。
经过长时间的谈判,中国铁路总公司最终做出让步,批准复兴号全面超越和谐号,在1.8亿元/列左右的基础上进行价格谈判,最终决定在此基础上降价5%,即实际采购价格1.7-1.72亿元/列。
但未来双方会继续讨论价格,特别是中铁希望每年降价3-5%。
价格谈妥后,中国铁路总公司迅速完成复兴号中国标准动车组(中国张彪)第二批采购,共104列,总价约178亿元,平均每列1.71亿元。
在此之前,中国铁路总公司已经采购了50列复兴号动车组,共计两次154列。
那么这个价格贵吗?相比之下,2010年CRH380系列动车组RD之初,价格超过2亿元/列。2013年均价约1.87亿元;2014年降至1.8亿元;2015年、2016年继续下降至1.7亿元。
据悉,此次采购的复兴号动车组将有16辆的长单出厂,还有8辆的标准单。
新建的复兴号将优先在京沪高铁和新建的京张高铁上使用,而且随着新车批量下线,时速350公里的列车会越来越多。
未来CRH系列动车组将只采购250km/h,现有和谐号列车将继续使用直至报废。
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