动车为啥叫动车

为什么叫动车(动车是怎么回事)

近年来，中国高铁发展迅速，里程牢牢把握世界第一的位置，值得我们骄傲。高铁的建设极大地方便了人们的出行，缩短了人与人之间的时间距离。

但是在日常生活中，高铁和高铁总是有些混淆，甚至有些混淆。经常有人问我高铁和高铁有什么区别。人们在乘车的时候，经常会说要去坐动车或者高铁。在新闻报道中，或者在一些文章中，时速200的线路，有的是动车，有的是高铁。在我之前写的文章里，有网友评论说我错了。设计时速300公里，运行时速250公里。怎么能叫高铁呢？只能算是子d头列车。

今天的文章，就带大家了解一下，一下子解释一下动车和高铁。

什么是动车？什么是动车组？

首先，要了解动车，就要了解动车和拖车的关系。其实只要提到拖车，动车的概念就清楚了。拖车，很好理解，就是被拖走的，自身没有驱动力的汽车。常见的是前绿皮普通列车。根据乘客人数，多挂一节车厢。这个多出来的车没有动力，是拖车。

动车，字面意思是有动力的，全称是动力车。如果列车能在轨道上正常运行，就必须有动车为整个列车提供足够的牵引力，但不需要挂没有动力的拖车。高速列车中不仅有动车，还有各种类型的车辆，包括恒速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车、磁悬浮列车。它和动车组不一样，两者不一样。

动车组，又称“动车组列车”，可以简单理解。动车和拖车的不同排列组合，造就了动车组列车。不同的组合方案组成不同的动车组。最简单的动车组就是自带动力的车厢。和谐号系列动车组:由若干动车和拖车组成；磁悬浮列车:仅由几节动力车厢组成；时速160 km/h的复兴号浩克部分:由列车尾部的一两节动车和中间的若干节非动车组成。

我想这样解释。对动车组应该是很清楚的。同时也不难理解，常见的数字“D”、“G”、“C”其实都可以称为动车组列车。

什么是高铁？与普通铁路有什么区别？

首先，最基本的概念是，高铁指的是铁路，根本不是汽车。高速铁路是高速铁路的简称。更技术性的表达是能够为列车提供安全高速运行的铁路系统。因为列车要高速运行，不仅轨道要匹配，其他控制系统、信号通信系统等也要匹配。必须匹配才能高速运行。所以是不是高铁，要看铁路的设计水平。更简单的说，就是看铁路设计的运行速度。高铁是多少标准？

这个有很多定义。不同的国家在不同的时间点有不同的定义。公认的世界上第一条高铁是1964年建成的日本东海道新干线，设计时速200公里。所以最初的高铁标准是设计时速200公里的铁路系统，但是随着铁路技术的发展，标准也在变化。

目前我国的分级标准，高铁:设计时速250-380公里；快速铁路:设计速度160-250km/h；普速铁路:设计时速80-160公里。

从设计上看，目前在我国，设计时速250km/h以上的铁路采用无砟轨道。通俗地说，轨道边上没有碎石，看有没有碎石就知道是不是属于高铁。相反，如果有碎石，那就是普速铁路或者快速铁路。不是很好区分吗？

高铁与动车的区别

了解了动车组、动车组、高铁的概念后，动车组和高铁的区别就好理解了。动车组和动车组说的是车的概念，高铁是路的概念，动车组列车是在高铁上运行的车。相当于公路和汽车的区别。有不同等级的道路和不同类型的汽车在上面行驶。

所以我们常说，坐动车没有错，坐高铁就错了。

当然，人们习惯性地说坐高铁是错的，其实并没有错。沟通的关键点是理解对方的意思。只要大家都知道自己在说什么，大家都能接受。这样说是可以的。或者说，我觉得也有可能重新定义坐高铁。你说什么？

最后总结

高铁和动车是两个不同的概念。高铁指的是公路，动车指的是汽车。设计时速超过250公里的铁路可以称为高速铁路，以下称为快速铁路或普通铁路。从编组列车数量来看，高速列车上运行的动车组往往以“G”开头，特快列车或普速铁路上运行的动车组以“D”或“C”开头(城际列车)。

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