日本电动车落后

日系电动车能翻盘吗 怎样看待日系电动车的发展

目前新能源市场日系车似乎很少。自主品牌半边天，美系独树一帜，欧洲各大豪华品牌纷纷有大作，但日系车无一能说。那么日系电动车能翻身吗？如何看待日本电动车的发展？以下是Babao.com·边肖的介绍。

日系电动车能翻盘吗

在最初一波油改电被市场冷落后，可以说日系三强从最新一波车型开始将真正的“纯”电动车引入国内市场:丰田的bZ4X，本田的e:N系列，日产的Ariya。

可惜就跟下围棋一样。如果失去了第一手，后面就很难了。近年来，随着国内新能源汽车的快速发展，中国的消费者看到了越来越多的好东西:超级便宜、超长续航、超大屏幕、超级智能语音、高服务，甚至连打开车门都能为你播放的鲜花。

相信新一波日系纯电动车还是会像之前的燃油车一样平顺好开，内饰布局友好，利用率在空之间...但在新能源汽车时代，仅仅这些还不足以吸引见过世面的中国消费者。他们需要更酷、更有话题性、更长的电池寿命、更强大的车辆和更强的自动驾驶辅助...简单来说。

怎样看待日系电动车的发展

先来看看国内市场:入门级领域，五菱神存在，奇瑞QQ冰淇淋瞬间销量过万台。在这个细分市场，日系车不会进来，也没有机会进来；在主流市场，比亚迪上月同比增长400%+，销量突破10万辆，率先停产燃油车。3月，Xpeng汽车销量突破15000台。而且这些车的综合续航能力已经集中在600km+，破800km逐渐成为主流。固态电池和刀片电池已经开始量产装车。最强的混动本田，最新的纯电动车型:E: NP1和E: NS1是什么水平？40和510km版本，续航只是一方面，其他智能也相差甚远，足以证明我们更先进；高端市场更是悬殊。中国蔚来单价超过宝马，特斯拉两款入门级车型月销量接近7万辆。日本阵营空白；

再看全球市场:2021年全球新能源销量650万，中国市场320万。几乎看不到日系车型。在北美，日本以燃油车称霸全球，但欧洲的新能源市场潜力巨大。谁能用欧洲最好的日产突破新能源？e-power！但它是新能源吗？它燃烧汽油！

日系燃油车领域，依靠精细化的技术优势，可以把成本和油耗做得特别低，但其实他们做的是纯电，并不算太精细。这和日本的新能源发展路线有关。他们更愿意做混合动力和氢能。纯电动电池，老大丰田还得找比亚迪帮忙。所以现在的问题是，混动面临中国品牌的全面围攻，WEY最新混动车型的纯电续航已破200km，日系企业的技术优势逐渐落后；氢能短时间内无法量产。所以日本的内心其实是焦虑的。

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