长江入海口

长江入海口 长江入海口为何有大城市汇集，而黄河入海口却没有呢？

实际上，长江不只是 在入海口位置大城市多，整个长江干流从四川开始，两岸大城市都比比皆是，反观黄河沿岸，不但入海口位置大城市屈指可数，甚至整个干流河道两岸，也只有像兰州、郑州、济南等为数不多的大城市，之所以两者之间的差别巨大，主要是因为长江更符合现代人类“逐水而居”的发展规律，毕竟长江不管是地貌，还是水量等综合水平都要远超过黄河。

现代社会，都说处在交通要道的城市发展更迅速，像长江入海口城市--上海，不但处在内河贸易与海洋贸易之间的黄金中转站位置，更处在我国东部沿海的南北中心，所以上海依托强大的贸易基础，不但发展成了国内第一经济强市，也发展成了国际大都市。

从地理科学上讲，长江入海口城市基本都是我国老牌城市，因为长江中下游到入海口几百上千年都没有改道，所以处在沿河两岸的城市，城建基础非常稳固，这也就自然而然的积累成了大城市。

反观黄河，因为上游经过黄土高原，所以黄河的泥沙含量要远远高于传统河流，正如我们所看到的那般，黄河下游河道历史上多次改道，当前山东东营入海口位置根本没有形成硬质陆地，而更多呈现湿地、草滩形态，这类地貌就算鼓励城市建设，也很难建设出大型城市，地基不稳。

再一个，任何城市的发展都讲求人流量，毕竟组成城市的先决条件永远是要有人，只有建筑而缺乏人流量，那是“鬼城”。

长江从很久之前就具备优越的通航能力，后期三峡大坝的建设更是让长江变成通江达海的黄金水道，经济之间的交流，也促进了人员汇集流动，所以长江沿岸城市汇集的人才非常多，虹吸效应下长江入海口城市发展越来越快，城市规模也就越来越大。

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众所周知，城市建立、存在或壮大的几个原因，一是地理位置好（四通八达），二是历史（政治）事件影响，三是交通因素（如港口），四是政府政策（如改革开放），五是城市文化和包容度，六是虹汲效应。

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那么，长江入海口为何有大城市汇集，而黄河入海口却没有？其一，人类历史上，黄河改道频繁，黄河三角洲既没什么历史积累，还水患连连，农业发展部受影响；而长江入海口始终如一，既有悠久的历史积累，还农商发达（太湖平原的地理条件较好）。

其二，黄河含沙量太高，每年排入渤海约5亿吨泥沙，增加20～30平方公里陆地，新增土地显然不适合建立城市；相对而言，长江含沙量小，造地功能弱得多，只是对崇明岛略有影响，地质相对稳定。

其三，黄河下游是地上悬河，不通航，黄河三角洲也建不起港口；而长江是我们的黄金动脉，年运力达30亿吨，上海作为入海口，尤为重要，经济起步较早（第一批被列强看中的通商口岸）。

其四，黄河既不通航，沿岸城市也少，流域内大城市也不多，更与黄河三角洲没什么互动；而长江不但是黄金航道，沿江有无数个城市，流域内更有许多大城市，还与长江三角洲互动密切。

其五，由于地理、地质条件，黄河三角洲处于待开发状态，也没什么城市；而长江三角洲是“江南故地”，唐宋以来，一直是粮食产地，商贸发达，经济富裕，人口众多，城市林立，历史底蕴杠杠的。

其六，改革开放以来，长江三角洲的虹汲效应更是明显，全国乃至全世界的资金、人口、技术云集，经济腾飞，大城市汇集；而黄河三角洲，自身没有积累，还离北京、天津太近，人口、资金、技术被京津虹汲，仍是一块不毛之地。

其七，长江三角洲有对外开放的传统（对外通商口岸），开放与包容的气息较浓，商贸发达，城市文化（文明）走在全国的前沿。