快速公交

快速公交 你们觉得市区BRT快速的公交车有必要实行吗？

十几年前，国内刮起了一股快速公交热潮，很多城市修建公交专用道，开行快速公交车，简称BRT。

当时重庆也是跟风搞了BRT，但重庆却是在当时刚建成的高九路（高庙村到九坑子）搞BRT示范线，设置BRT专用车道，当时那条公交线路运行彩云湖到九坑子，后来变成重庆北站到大渡口香港城。

但是高九路的BRT专用车道不允许其它车辆进入，使得高九路社会车辆走的通道拥堵，而BRT专用车道车辆却不多，因为当时沿线并没有多少客流，因为那个时候高九路沿线还未开发。

2012年，高九路快速公交专用设施取消，只保留那条叫BRT的公交线路，可以说重庆的BRT是一次失败的尝试。

高九路上的BRT车站与重庆不同，成都是过了几年搞的BRT，是利用新建的二环高架路，经过的是人口密集的区域，2013年建成投用，高架路有专门的BRT车道，另外的车道也只有一些小轿车。

有些公交枢纽站甚至在楼上有高架路接入二环高架，现在成都已经开行了多条BRT线路，从二环高架走到其它地方，还是很方便的，关键是坐BRT不像地铁那样需要安检，票价比地铁便宜，进站投币两元或者刷卡，站台上哪路车要到了会有显示，并设置了屏蔽门。

乘坐BRT运行二环高架的速度还是很快的。

虽然现在成都通了地铁，但地铁不可能全覆盖，快速公交还是有它的优势。

成都BRT成都BRT成都BRT

有必要，而且应该把站台建设的更加便捷，最好是两头都可以进出，特别是换乘地铁和其它公交线路越方便越好，而且政府应该加大力度对公交行业发展的科学长远规划，让城市上班族敢坐公交不怕迟到，让开车族放弃私家车优先考虑公交出行、地铁出行，除非有急事才选择出租车或者私家车，政府用纳税人的钱来扶持公交的发展让纳税人来坐，一部分纳税人不但不坐还诋毁公交，这是值得我们每一位市民反思的，不要让城市恶性循环，解决停车难、拥堵的捷径就是地铁、公交。