汽车采购制造研发哪个好

汽车采购制造研发哪个好 汽车配件的采购方式有哪些

近年来，我国的汽车产业迅猛发展。

尤其是在刚刚过去的2009年，车市年销量突破1300万辆大关，正式超过美国而一跃成为全球第一大汽车市场。

与之伴随而来的，是汽车零部件产业的蓬勃发展。

各大汽车厂商为了争夺在华市场份额，纷纷强化其在中国市场的成本控制能力，零部件配套体系将逐步放开，零部件采购慢慢向中国倾斜。

随着汽车零部件行业的日益兴起，汽车厂商在零部件采购和检验环节出现问题的几率应该会有所降低。

在研发阶段，汽车的各项功能与参数已基本确定，而对汽车品质影响最大的莫过于将图纸变为现实的制造过程。

所谓积土成山，局部影响整体，各个零部件的品质直接影响到整车的性能。

因此，零部件的采购与检验，成为汽车制造过程中一个极为重要的环节。

零部件采购向专一化、专业化方向发展 中国汽车零部件工业的结构特征主要是生产厂家分散落后。

整车生产厂既倾向于就地采购或从本集团公司内部采购，又对同一车型的同一种零件实行多家采购方式，借以促进零部件厂家间相互竞争。

这样一来，由于各零部件厂生产规模过小，不足以实现规模经济优势因而使成本增高，而且生产规模过于小将导致无法投入足够资金进行研发。

整车生产厂实行多家订购，使零部件厂不能指望获得稳定的订单，也就无法进行充分投资，产品质量因而难以提高。

可喜的是，由于中国市场在全球车市中地位的巨大提升，吸引了不少国外汽车厂商开始考虑将零部件配套体系逐步放开，并与中国本土零部件制造商合作，建立长期的战略合作伙伴关系。

在具体的 *** 作层面上，可以先从对零部件企业的把关入手，选择知名品牌中得到客户广泛认可的零部件；每年再动态调整零部件采购企业清单，根据前一年的使用情况优胜劣汰；最后，建立零部件质量档案，每月进行例行分析，对出现问题的零部件企业督促其限时整改。

另外，国内一些车企与采购体系相对成熟的欧美、日本车企相比，本土车企的采购成本高、采购流程复杂，为转嫁成本压力，很可能会采取压制供应商成本，这样难免会导致零部件供应商相应地在一定范围内靠降低产品质量来达成压低成本的目的。

因此，继续将采购流程和制度向专业化、科学化方向发展，成为保证零部件质量的重要途径之一。

零部件检验向科学化、制度化方向发展 有了可靠的零部件供应，接下来的检验环节也是不可或缺的。

质检是保证产品可靠的重中之重，零部件从供应商到装配车间，只有中间经过层层把关，才能最终确保整车的质量不受影响。

只有从 *** 作者层面来控制缺陷的发生，才能保证最终产品的可靠性。

对零部件的检验，应建立科学化的抽检制度，将质量隐患消除于无形。

具体 *** 作可按照小件要抽检，大件入库前则要经过100%检验来进行。

对各规格零部件建立备案，并追溯每个零件的原材料提供企业，对其规格、型号等指标进行备案。

如果零部件企业中途要更换原材料，则应全部重新检验、考查和登记。

对不同供应商施行相同的激励与惩罚机制，借以促进供应商加大产品质量控制的力度。

按照一定的标准对各个部分、细节进行标准化，而标准化就是制定、执行和不断完善标准的过程，就是不断提高质量、提高管理水平的过程。

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自主品牌花巨资研发双离合，为啥不直接采购8千一台的爱信6AT？广汽和上汽哪个汽车制造工艺更好？

这两个汽车企业实在不好比，因为他们没有相同品牌可比较，但可以粗略评估一下。

上汽优势上汽拥有高档品牌生产经验，比如凯迪拉克。

豪华品牌的制造工艺要求会更要一些，对周边的配件供应商的要求也会更高。

同时上海是人才聚集的城市，人工更贵，工人素质会更高，从这几个角度来说，上汽的汽车制造工艺更有优势。

广汽优势广汽的优势是在于他一生产日系车为主，无论是广本还是广丰，大量的日系厂商，以及日系的配套厂。

日系的精细化管理是全球闻名的，无论是什么水准的工人，在日系的管理制度下，很难出现次品，另外，广州也是发达地区，周边经济也不必上海差，蓝领人才一样素质够高，因此从这些角度讲，广汽出品也具备制造工艺的优势。

广汽PK上汽一般合资品牌，广汽的丰田、本田会更有优势一些，豪华品牌，广汽目前没有，上汽有绝对优势。

而自主品牌，广汽传祺和上汽宝骏都是销量排行榜的佼佼者。

作为一个北京人，我个人倾向于上汽出品。

其实现在汽车行业发展到今天，国产车进步很快，工艺也越来越成熟，上汽主要是荣威，大众，卡迪拉克，别克，斯柯达等以欧美技术为主的车型，广汽则以丰田，本田，还有自主车传祺为主，从技术角度说应该欧美技术更成熟，驾驶起来更舒适，安全性应该更好些，但在油耗上可能会高点。

广汽的基本上是日本技术，省油，但安全性上稍差一些，广汽传祺是这两年才热销的纯自主品牌，在国内自主品牌里也算排名比较好的。

个人观点，我倾向于上汽品牌。