能量转换系统必定存在能耗，虽然实际应用中无法获得100%的转换效率，但是，一个高质量的电源效率可以达到非常高的水平，效率接近95%。绝大多数电源IC 的工作效率可以在特定的工作条件下测得，数据资料中给

上一节带大家了解了一下BUCK电路的基本原理，硬件交流群里面刚接触硬件的同学在看BUCK有关的原理图时一脸疑惑，BUCK芯片外围怎么多了几个电阻，这些电阻是用来干什么的？芯片对应的引脚都是什么意思呢？

射频功率放大器需要庞大的冷却设备，因为众所周知，只要它们在恒定直流电源电压的帮助下供电，就会散发热量。射频发射器系统的很大一部分通常被冷却设备占据。RFPA 效率提高背后的原因和概念在于使用包络跟踪

在工业控制和电动工具的应用中大都依赖电流环路，电流环路将测量值从传感器传送到可编程逻辑控制器PLC，反过来将控制输出从PLC传送到过程调制设备。在这种系统中，电流环路的电源通常通过线性稳压器供电，当输

近几十年来，服务器和计算系统的复杂性随着电力输送 (PD) 要求的增加而增加。这使得稳压器设计更具挑战性，因为它需要在更高效率和快速动态响应之间以及在降低功率损耗和MOSFET尺寸之间进行权衡。服务器

自动化控制在工业和消费类应用中越来越普遍，但即使是一流的自动化解决方案，也要依赖一种古老的技术：电流环路。电流环路是控制环路中普遍存在的组件，可以双向工作：它们将测量结果从传感器传递给可编程逻辑控制器

事实上，机器人的使用在稳定增长。虽然有些反对者认为，自动化将导致人们失业，但迄今为止的所有证据表明，机器人技术可以提高生产率、安全性和成本效益，并且实际上会创造新的就业机会。到今年年底，全球部署的工业

就目前而言常常被忽略的输入电容，对于一种成功的降压转换器设计来说更为重要。其高频特性和布局将决定设计的成功与否。在选择和布局输出电容方面，确实有更大的自由度。即便是在满足输出噪声要求方面，选择和布局输

随着汽车和工业电力需求的增加，针对多相及基于模块化设计的需求也在增加。多相或多模块电路板的设计过程繁冗而耗时。在这篇AlTIum技巧文章中，将介绍如何轻松复制、粘贴现有原理图和布局，来创建多相或多模块

中国北京，2017年1月19日 –DA9210-A旨在满足汽车制造商及其客户在功能、质量和可靠性方面的严格要求。针对CPU和GPU供电进行了优化，单芯片配置支持最大12A负载电流，双芯片并联配置支持2

随着汽车和工业电力需求的增加，针对多相和基于模块化设计的需求也在增加。多相或多模块板的设计繁冗而耗时。在这篇AlTIum技巧博文中，我将向您介绍如何通过轻松复制、粘贴现有原理图和布局创建多相或多模块设

在工业应用中，采用能够耐受恶劣环境和极端电气条件且坚固可靠的封装解决方案是非常重要的。随着集成电路的发展及小型化态势，封装技术也不断进步，并呈现出尺寸逐渐减小的趋势。采用小型封装能够缩小整体解决方案的

在本 Fly-Buck™ 拓扑系列博客的第 1 部分，我们介绍了隔离侧二次补偿环路的意图和理念。本文我们将回顾这种补偿电路并展示二次侧稳压的改善效果。图1. 在二次输出上提供反馈补偿电路的Fly-Bu

本博客共分两个部分，第 1 部分我们探讨了使 Fly-Buck 设计稳定所需的重要设计指标。本文我们将介绍如何将这些设计指标应用到 Fly-Buck 电路设计中，以及这会对转换器工作产生怎样的影响。图

偏置电源在电源中很重要。在电源内部，需要偏置电源给 IC 加电。在电源外部，可能需要偏置电源给系统中的 MCU 和／或其它局部电源加电。很多低电压 IC（额定电压小于 100V DC）都将偏置电源集成

图1：汽车冷启动波形实例随着要求更高的宽泛 VIN 应用逐步走向成熟，我们必须采用合适的 DCDC 转换器功率级及控制环路设计来应对大型输入电压干扰以及所预见负载电流瞬态带来的挑战。幸运的是，经典电

Fly-Buck™ 转换器拓扑被公认为是一种多功能的隔离式偏置电源，其在各类应用中得到了越来越多的关注。同步降压转换器可以配置成 Fly-Buck，但并非所有控制方法都能简单应用于这种拓扑。图1. 纹

有很多应用都需要偏置电轨，而且这些电轨必须与主电源隔离。工程师一直使用各种方案生成这些电轨，包括反激式转换器、带变压器的低侧或推挽式驱动器、隔离式模块或者专有集成型解决方案等。Fly-Buck™ 转换

过去几年，各种工业应用设计人员对 Fly-Buck™ 拓扑产生了浓厚的兴趣。与更多常见隔离式拓扑相比，Fly-Buck 隔离式拓扑可提供更低成本的替代解决方案。本博客系列共有两篇文章。在第一篇中，我们